今年是长城汽车的多事之秋。近日公布的半年报显示，长城汽车持续多年的销量和利润快速增长势头被中断，净利润小幅下滑约三个百分点。
但依托SUV的持续高增长，长城汽车上半年仍实现营业收入增长八个百分点。在目前轿车销量下滑的背景下，长城汽车将更加聚焦SUV战略，并坚持向产品高端化突围。
中报显示，长城汽车上半年实现净利润39.5亿元，同比减少3.25个百分点。净利润下降的主要原因是，期内增加技术开发费用导入费用增长高于收入增长幅度。
实际上，长城汽车的年盈利规模仍可达到约80亿元，这不仅在自主品牌阵营一枝独秀，而且高于一些依赖合资项目的大汽车集团。而长城汽车此前一直注重“研发效率”，总体研发投入并不大。随着哈弗H8等新产品攻坚高端化，长城也必须扩大正向研发投入，打通未来良性发展的通道。
长城汽车上半年销售整车34.6万辆，同比减少6.48个百分点。这主要是因为轿车销量大幅下降逾五成，只有5.3万辆。而SUV则保持稳定增长，上半年增长逾两成至22.6万辆。其中主力车型哈弗H6销量更大幅增长逾六成，保持最畅销SUV地位，这都进一步强化了哈弗在SUV市场的领先地位。
这种优势产品竞争力的强化，使得长城仍能获得营业收入的增长。上半年长城实现营业收入285亿元，增长近八个百分点。公司认为，收入增长的主要原因是优化产品结构，聚焦SUV开发高性价比产品，并致力提升售后服务水平，带来SUV销售量的增加所致。
长城汽车认为，目前汽车行业竞争日趋激烈，合资品牌产品价格不断下探，已进入到自主品牌价格区间，自主品牌汽车企业必须向上突破以进一步扩展业务，因此将向高端化发展，以持续提升竞争力。
在这种竞争格局中，长城汽车的战略取舍是更加聚焦SUV领先优势，破局高端化瓶颈。可以预见的是，合资产品也将迅速向中低端SUV市场下压，哈弗如果不能跟上这种形势，未来将导致长城汽车的整体性危机。相比之下，轿车销量的下滑对目前长城的整体发展影响并不大。业内人士也认为，每个企业都有自己的战略取舍，长城的根基显然还是在于SUV。
近期上市的紧凑型SUV哈弗H2，在定价上已经直逼合资产品，并取得良好市场反响。哈弗下半年将进一步丰富和优化产品线，包括小型SUV哈弗H1以及高端越野SUV哈弗H9，以确保哈弗继续成为贡献增量的亮点，并保持SUV市场销量第一的地位。两度推迟上市的高端城市型SUV哈弗H8，则仍未确定最终入市时间。
在轿车方面，长城目前仍将在长城C30、长城C50两款车型基础上进行产品升级换代。7月推出“新一代超值T家轿”长城C50升级版，下半年还将推出长城C30自动挡车型，可望带动下半年轿车销量回升。
