一年一度的中秋小长假将至，半个月后又是令所有人都“喜大普奔”的国庆七天长假。假期，对老百姓来说最大的主题就是出行——或回老家探亲，或远行 旅游。在交通日益发达的今天，人们在出行时为了便利会更多地选择自驾，而对于那些没有买车却又喜欢自驾出行的人而言，此时，汽车租赁公司自然是最好的选择。

　　近日，登陆各大汽车租赁公司网站可以发现，几乎所有的公司都已打出国庆期间租车优惠广告，而进入租车页面后，租车市场的火爆也可以亲身感受到。虽 然离国庆假期还有一个月的时间，现在开始租那个时间段的热门车型和优惠力度大的车型都已经租不到了。根据记者以往的租车经验，现在租车还可以享受到优惠， 如果等邻近假期再下手，恐怕一是享受不到优惠价格，二是连想租的车都没有了。

　　近几年，我国汽车租赁行业日渐兴盛，以神州租车、PP租车、东风日产易租车等为代表的各种运营模式的汽车租赁公司也在各自领域快速积累着客户资源并开拓领地。随着汽车租赁公司影响范围的扩大，越来越多的消费者在自驾出行时选择租车。

　　汽车租赁市场的火爆，就如当年汽车销售井喷期一样，它提前步入了专家们所预料的市场发展高峰。然而与汽车制造行业不同，虽然我国汽车租赁行业发展 正值兴盛期，但并没有国外品牌占据市场重要地位。早于国内任何租车公司登陆中国的赫兹以及安飞士，一个是中国租车业务被并购，一个是与中国企业合资，却业 绩平平，并没有显示出行业领跑者的迹象。反倒是本土起家的神州租车、一嗨租车，呈现出蓬勃发展得势头。不久前，神州租车已经申请了在香港IPO上市，而有 消息称，一嗨租车也将在今年四季度于美国IPO上市,计划募资约2亿美元。其他如东风日产易租车、PP租车等汽车租赁公司，虽然并没有取得如神州租车和一嗨租车那样的成绩，但也发展得相当稳健。

　　起大早赶晚集 异国公司运营遭遇水土不服

　　提起国外汽车租赁公司在中国的发展，就不得不提赫兹和安飞士。做为先后进入中国市场的两家颇有经验的租车公司，他们在中国有着不太一样的命运。

　　赫兹，成立于1918年，进入中国市场最早可以追溯到1994年，当时上海的一家汽车租赁公司曾借用过赫兹品牌，可后来因效益不显著，品牌费用支出压力过大而夭折了。随后1998年赫兹与安华集团开始商谈合作事宜，1999年8月，安华集团拿到了赫兹的品牌授权，但特许经营授权直到2001年10月才正式 签约，2002年1月29日，由安华集团经营的赫兹中国正式开业，虽然合同期为5年，但由于经营不善，此次合作的实际仅维持了3年时间，2005年10 月，赫兹终止与安华集团的合作，有点灰溜溜地退出了中国市场。2009年，赫兹以建立独资公司的模式再次进入中国，把自己在国外的很多特色业务也都带入了 中国市场，2013年，赫兹战略投资神州租车，神州租车收购并整合了赫兹中国租车业务。

　　安飞士，2002年12月进入中国市场，与上汽集团各出资50%成立安吉汽车租赁有限公司,总投资额6600万美元,它也是中国首家汽车租赁合资 企业。安飞士进入中国市场的经历相比赫兹要顺利很多，发展得也算是顺风顺水，根据安飞士网站统计数据显示，如今它在中国已经覆盖了40座城市及地区，打造 超过170余个网点，拥有8000余辆租赁用车。成绩虽然不错，但与神州租车和一嗨租车相比，还是有一定差距，少了它在欧美市场的霸气。

　　两家世界级租车公司，却在中国市场遇挫，对此，业内有专家戏称为“起了个大早，赶了个晚集”。究其原因，更多的观点是认为它们对中国市场的把握不准。