国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出要加快充电设施建设。作为全国新能源汽车示范推广试点城市，深圳市早在2010年就发文要求各住宅区普通充电桩按住宅区现有停车位的5%进行基本配置。随后，深圳市发改委公布了14个拟试点小区名单。4年过去了，深圳市小区充电桩建设情况如何？利用率多高？是否带动了新能源汽车推广？记者进行了调查。
用户少，小区内充电桩被闲置或占用
深圳市莲花二村是最早被列入充电桩试点的小区之一。近日，记者在莲花二村停车场看到，小区内两个露天停车场共安装60个充电桩，大部分充电桩显示黑屏。
“这些充电桩前段时间坏了一些，有人来维护过，但没见有人用过。”一位居民说。
记者发现，该小区靠近门口的14个带凉棚的充电桩现已划为固定车位，“对号入座”的车没有一辆是新能源汽车。有居民表示，占据这些充电桩车位的车并非小区居民所有，而是附近某单位员工。“白天他们上班把车停在这里，晚上车开走后就把车位锁上，别人想充电也没办法。”
据了解，其中两个车牌为深圳房地产和物业管理进修学院。对于占用充电车位一事，该学院和小区管理处均未予解释。
随后，根据2010年公布的14个小区名单，记者走访了其中的中海华庭、星河国际、黄埔雅苑等小区，均未找到充电桩。
对于私人安装充电桩，市民也遭遇阻力。家住岗厦的刘先生打算购买一辆电动汽车，可是在物业、供电局之间跑流程，两部门相互推诿，让他疲于应对。
在小区充电不容易，在小区外该如何充电呢？
记者来到深圳市福田区莲花街道充电站，2辆公交车和3辆出租车在此充电，从现场充电情况来看，充电桩使用率不足1/3。充电站内工作人员告诉记者，这里不开放给私家车。
