前不久，有媒体爆出汽车行业的新兵凯翼汽车正与百度和小米等企业谈合作，要造智能汽车，并且抛出了汽车行业轻公司的概念。就在成都车展的前夜，一场高调的品牌发布会正式宣告了这个品牌的诞生。一时间关于凯翼发布会的照片和各方评论瞬间刷满了微信朋友圈，这般热闹，笔者也乐于搀和一番。

　　自主品牌“no zuo no die”？

　　关于凯翼造智能车是否靠谱的话题，首先回到“自主品牌十一连降”的大背景之下，关于自主战略突围的话题高烧不退，确实有一批苦练内功，以转型求突围的“好典型”涌现了出来。

　　实际上自主突围的路径应当是因地制宜，多种多样的，而且突围之路并不仅局限于体系能力的提升，更需要在商业模式上的突破和创新。如今虽然“no zuo no die”的口头禅不时被我们挂在嘴边，自主品牌本身体格羸弱，经不起大的折腾，然而在“不创新毋宁死”的时代，我们仍然更愿意相信“与其等死不如放手一搏”，外表平静如水的汽车行业需要搅局者。

　　笔者还记得再观致汽车初生之时，郭谦曾对外高调抛出了“世界上还需要一个新的汽车品牌吗?”的疑问，而这个疑问恰恰是观致作为一个新生的汽车品牌首先需要回答的。实际上郭谦所抛出的这个疑问，不仅是观致汽车首先要予以回答，同样深深地拷问着如今的大多数自主品牌，尤其是凯翼这样的新兵。

　　轻公司成为颠覆者

　　纵观世界车坛风云变幻，几十年来，熙熙攘攘，但基本上都形成了较为稳定的竞争格局，这是由汽车产业的基本规律所决定的，高度的资金、技术和人力密集型形成了严密的行业封闭和催生了行业准入的高门槛。事实证明要做现有格局的破局者，必定需要商业模式的整合与创新。

　　他山之石可以攻玉，信息化的发展促进了行业与行业之间的交融性日益加强，并且更加具有广泛的借鉴意义。我们看到当三星、诺基亚和摩托罗拉等手机巨头们三分天下的时候，苹果专注于产品设计和用户体验，抛弃了背后繁冗的技术和复杂的制造环节，异军突起，成为了旧有格局和生态系统的颠覆者。

　　继苹果之后，小米模式的成功给传统制造行业日渐僵化的思维模式带来了思想界的地震。大数据、汽车电商、互联网思维等不断给传统汽车行业注入新鲜的血液与思维的灵感，让后进者看到了赶超与颠覆的希望，让汽车行业讨论有关小米模式和互联网造车的话题有了更加优良的土壤。