在中国“土豪”的掌控下，沃尔沃这个北欧豪门转变得比时间更快，不再是从前寄身福特旗下的破落户。这并不是因为吉利比福特有更出色的经营能力，而是因为吉利能够真正投入推动沃尔沃的复兴。
沃 尔沃汽车日前发布了全新一代7座豪华SUVXC90。这款沃尔沃斥资110亿美元，历时三年研发，面向未来科技趋势打造的旗舰车型，在设计、智能安全技 术、动力科技以及北欧风格豪华内饰，都实现了沃尔沃对自我的革新，备受市场瞩目。这也被视为沃尔沃全球复兴的一个里程碑。
沃尔沃近 期公布的另一个好消息是，2014年上半年实现净利润12.1亿瑞典克朗，在战略转型中恢复持续盈利能力。这主要是凭借于在第二本土市场中国的强劲增长。 目前沃尔沃在华销量正在超越雷克萨斯，进入豪华车阵营前五强。这也一举改变了豪华车二线阵营的竞争格局。
沃尔沃目前的这种良好发展势头，是在被吉利集团并购四年之后实现的。在中国“土豪”的掌控下，沃尔沃这个北欧豪门转变得比时间更快，不再是从前寄身福特旗下的破落户。这并不是因为吉利比福特有更出色的经营能力，而是因为吉利能够真正投入推动沃尔沃的复兴。
可 以说，由于沃尔沃在福特时代缺乏投资，而导致昔日豪门的沦落，在技术和产品上已经跟不上全球豪华车的竞争态势。沃尔沃转会吉利之外，也面临着脱离福特体 系，重塑自身技术实力和风格的迫切问题。几年来，无论在重建安全技术优势、启用全新的设计语言以及革新动力技术等方面，沃尔沃开始在独立姿态下构建起全球 复兴的基础。这都说明吉利和李书福，确实更愿意振兴沃尔沃，而不是寄望盘剥豪门的家底。
记得此前业内和市场都有一种担心，就是吉利 将会拉低沃尔沃的豪华车品牌形象，导致“吉利沃尔沃”的国产车被鄙视。李书福所言的“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利”的独立方针，也被视为只是为应对此问题 的一种策略。而现在看来，这种担心已经完全没必要。因为象征全新时代的XC90已经问世，而包括S60L等国产车也成为沃尔沃快速增长的主力。
