据德国媒体报道，戴姆勒奔驰继续在乘车服务领域投入数百万以扩大规模，日前该公司便花巨资收购了打车应用Myataxi。此外，在美国，奔驰子公司Moovel也展开收购计划，目标是拿下市场领先者Ridescout。
Mytaxi为德国打车软件创业公司，成立于2009年，以德国市场为主，在欧洲以及美国均开展服务，司机通过竞价向Mytaxi付费获取分配的打车业务，目前已获得千万级下载量。2012年奔驰曾投资Mytaxi获得15%的股份。奔驰通过收购德国电信等投资者手中的股份获得了Mytaxi的100%股权，各方均未透露收购价格，据业界猜测金额将不低于1亿美元。
代表奔驰收购Mytaxi的是其负责Car2Go汽车共享服务的子公司Moovel。“我们希望乘车服务变得尽可能简单，这个目标驱动我们坚持把各项服务相互连接以及国际化，未来将包括重要交通方式的预定和在线支付”，Moovel公司CEO Robert Henrich说道。
向汽车及服务公司转变
除了收购Mytaxi和Ridescout(美国的一家移动交通APP，产品功能为帮助消费者找到前往目的地的最佳方式，既包括私人交通、Car2Go共享服务也包括公共交通等)之外，奔驰在乘车服务方面还有广泛的布局，比如拥有慕尼黑快递公司Tiramizoo的少量股份，对拼车网站Carpooling和廉价大巴供应商Flixbux也都有投资。
“我们将从一家汽车生产商转型为汽车生产及乘车服务公司”，戴姆勒奔驰财务总监Bodo Uber说道。在谈及乘车服务业务的重要性时，奔驰CEO蔡澈曾表示“如果我们没有这些，一切都会变得不一样”。根据奔驰的目标，到今年底Car2Go以及Moovel的各项业务将贡献1亿欧元的收入。
在被奔驰收购后，Mytaxi将保持其既定的发展战略，并以奔驰为后盾加快在其它国家和城市的投资扩张。
不想与出租车行业作对
虽然大手笔进入乘车服务领域，但戴姆勒并不想与出租车行业作对。“我们邀请出租车行业与Moovel、Mytaxi紧密合作，一起利用移动互联网创造出来的新机会”，Moovel负责人Henrich说道，“人们可以看到未来几个月之后双方的合作”。奔驰如此表态，究其原因，欧洲的出租车行业乃是其大客户，奔驰可不敢得罪。不过奔驰收购而来的Mytaxi与出租车行业的关系并非完美无瑕，尤其是自从今年初调整为竞价模式后，很多出租车司机对Mytaxi不满。
在德国出租车与租车协会BZP看来，戴姆勒将会成为本土应对Uber(美国一款汽车共乘软件)入侵的强有力对手，对奔驰发出的意向表示欢迎。目前，Uber在欧洲扩张给各国出租车行业带来巨大的压力，引起强烈的反弹。
