10年前的2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施，去年1月1日，四部门的规定升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》。到今年10月1日，中国汽车召回制度实施整整10年。10年间，我国共计进行汽车召回793次，召回汽车1688.5万辆。
在现阶段缺陷汽车产品召回工作中，按引发召回的形式划分，主要分为两类：生产者自主召回和受调查影响召回。截至2014年9月30日，我国共计进行汽车召回793次，召回汽车达1688.5万辆；其中，我国因受质检总局缺陷调查影响，共计召回缺陷汽车产品83次，占总召回次数793次的10.5％，召回汽车541.3万辆，占召回总数量的32.1％。
今年截至9月30日，共进行召回125次，召回汽车213.5万辆。其中，因国家质检总局缺陷调查影响召回15次，召回汽车111.5万辆，占召回数量的52.2％。
据美国运输部数据显示，2012年美国共召回逾1780万件与运输相关的产品，涉及汽车、儿童汽车坐椅、轮胎及其他车辆设备。由此可见，在召回制度成熟的美国汽车社会，每年的召回规模在千万辆（件）以上。质检总局有关领导也曾经公开表示，不可否认，我国汽车召回工作与美国、日本等发达国家相比还存在较大差距，仍有部分企业未主动履行召回义务，相当多的企业从未实施过召回。
据相关数据统计，2013年我国汽车产销量双双突破2000万，居全球首位，我国已经连续5年成为全球最大新车市场。可以预见，中国缺陷汽车产品召回在一段时间内还将呈现增长的趋势。
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