对于福特林肯车的再度入华，按理说早已经不是什么新闻。为此，福特的掌门人，就曾专门来华针对林肯的入华事宜做了非常周到的说明。但对于林肯这样的整体品牌的进入，并非像一款车型技术的合作那样，只要平台允许以及双方能认可、就可以推出新车。而这一次林肯的准备进入国内市场，既有着“二进宫”方面的难度、又有着重建消费者忠诚度的新问题，这就需要林肯首先需要在及纳入国内市场之前，先做好相应的准备才成。特别是针对林肯的再次进入国内市场，要解决的难点问题、显然已不再是技术方面的问题。
作为高档车进入国内市场，一下子就会让人们想到，各个跨国车企的高档车都在瞄准着国内市场。这不仅仅是因为国内的高档车消费越来越强；还在于有高档车所产生的利润已经超乎了车企的想象，这样一来，得高档车市场得天下的概念，已悄然成了业内公认的新现象。所以，在德系车已牢牢把持着前三甲的同时，高档车的第四位位次之争，已经成为越发白热化的比拼。这个时候林肯的进入，一方面要考验其品牌与技术的比较成色如何；另一方面也需要考验其技术之外功夫做得怎样，这都是林肯品牌能否顺利跻身国内市场的关键。
林肯入华的信心不应只建立在技术层面
可以说，作为福特高端品牌的林肯入华，很显然是与福特增长密不可分的。福特在国内的发展一直以来都稳步上升。无论是他们的与国内企业合作、还是单一品牌在国内的出色表现，都给消费者留下了深刻的印象。考虑到林肯进入国内市场，已属于二进宫的进入方式，这就难免不让人们联想到，林肯品牌的老化程度与消费者忠诚度如何的问题。尽管，林肯已经意识到福特的增长对自身在市场上表现有益，但也需要看到，自身的品牌老化程度以及市场竞争中的企业与品牌的非常正比现象同样存在，这就不能不给林肯的信心带来影响。所以，他们要想在国内消费市场发力，不仅要尽可能的拉近与年轻人的关联、还需要更好地知己知彼，这才是比什么都更重要的。
应该说，进入国内市场，重要的是确定好相应的消费人群。有消息显示，林肯目前的车主平均消费人群已在60岁以上，这显然是与国内的需求不能吻合的。而这一次林肯进入国内市场，已经将目标人群锁定在45岁左右，这样不仅可以再主流的消费群体中找到相应的份额占有率，而且也可以使自身的品牌越发具有说服力。而在打造品牌方面，消费者更愿意注重品牌效应与企业的表现的更好契合，像福特可能太注重技术自身的缘故，不仅容易忽略品牌之外的传承关系、更难将人性化服务纳入到品牌之中，这恐怕才是对林肯这样高端品牌影响最大的。就以福特的翼虎为例，在国内他们对消费者所出现的不屑一顾现象、在美国市场又连续十多次召回来解决同类型问题，这都反映了企业在应对品牌整体服务方面的欠缺。所以，林肯要想更好地满足国内消费者需求，绝不应该只将注意力放在技术环节，而是需要在善待国内消费者上多下功夫，这才是能够受到青睐的主要原因。
参与高端车领域的竞争需知己更要知彼
作为一款高端品牌，林肯要想更好地进入国内市场，不仅需要企业的入华初衷与品牌力的打造要表里如一；而且也需要知己知彼的练好品牌外的功力，这才是能够让消费者信赖、能够在复杂竞争中脱颖而出的关键。如果，企业以为将一款更高端的车型，引入国内汽车市场，是为了赚取更多的利润与份额的话，不仅很容易在高端品牌的进入中顾首难顾尾、而且还容易使品牌的成色大打折扣！这恐怕才是谁也不愿意看到的。
可以想见，福特之所以要让其高端车型林肯入华，想必是看中了国内高端车在市场上的利润快速增长。但这仅仅是企业的一厢情愿，如果要想让高端车在国内发挥应有的作用、体现自身的价值，不仅需要顺应国内的发展形势、还需要在知己与知彼方面动足脑筋，这才是能体现其价值的关键所在。应该说，在2008年以前，林肯的第一次入华，也是作为福特汽车渠道内进口车身份进入中国市场的，当时的退出理由就是销量表现不佳。而这一次，看着福特的增长，就以为可以有更好的表现，这显然是企业一厢情愿的问题。相比之下，作为高端车竞争对手的雷克萨斯、英菲尼迪，确实也受到丰田等大企业的不佳表现影响，但他却们却在自身的增长中表现突出，从而成就了高端车竞争中的优势。如果，林肯过于依赖福特的增长，显然就容易造成适得其反的结果。所以，围绕着林肯这一品牌的在塑造，是需要从各个方面加以细化才成。特别是针对国内年轻消费者的喜好问题、针对其他高档车比较优势的知己知彼问题等等，都无不是需要林肯及时补足的技术外课程。
应该说，林肯能够在这个时候，再来尝试进入国内汽车市场，很显然是通盘考虑到国内高端车走势以及对自身技术胸有成竹的表现。如果它能够巧妙地抓住国内反垄断所出现的契机、能够很好的在定价与服务两大环节做好自身的突破，并让消费者重新认识林肯的新变化，或许才是异军突起的开始。但不得不说，这些恰恰是与企业谋求高利益回报以及取巧式的进入市场相抵触的，那就要看林肯的真实表现如何了。毕竟，我们愿意看到新品牌带来的好变化，特别是有利于消费者的变化，这才是让品牌打动消费者的重要前提。
