车市驶过一个黯淡的“金九”。
本周二，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，9月汽车销量同比增速进一步回落至2.5个百分点，为今年以来的最低水平。
乘用车市场的旺季也是成色不足。9月乘用车销量只录得6.4个百分点的增幅，同比增幅比上月也回落了2.1个百分点。
今年6月以来，汽车产销增速已经持续四个月回落，前三季度增幅比上年同期分别减缓4.7和5.7个百分点，比前八个月继续扩大。
这是当前车市的一种“失速”状态。在宏观经济下行以及库存压力下，市场放缓了前行步伐。不过，“金九”成色不足也和节能汽车补贴实施引发的观望期有关系，不完全是由于需求乏力。
市场内部也出现了一些积极信号。经历“十二连降”的中国品牌乘用车，在9月终于暂时止跌。持续下滑的汽车出口也实现年内首次同比正增长。新能源汽车则进入一个爆发期，产业化元年已成定局。
由此，在“银十”以至年底的传统旺季中，车市仍有望重启增势。
汽车销量增速降至新低
中汽协会的统计数据显示，9月汽车产销分别完成约200万辆和198万辆，受季度性需求上升影响，环比增长17.1和15.6个百分点，但同比增长只有4.2和2.5个百分点。销量同比增速为今年以来的最低水平。
前三季度，汽车产销分别完成约1722万辆和1700万辆，比上年同期分别增长8.1%和7%，增幅比上年同期分别减缓4.7和5.7个百分点，比前8个月有所扩大。
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