交通部联合9部委印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,将汽车维修行业定位为民生服务业,强制公开汽车维修技术信息,同时, 鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件，允许4S店向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。《指导意见》的出 台,有望改善汽车售后市场配件真假难辨、维修服务良莠不齐、行业标准匮乏、无人监管的状况。随后,《指导意见》的具体推广实施步骤、如何保证政策得以落实 等问题成为业内讨论的焦点。
在10月10日召开的“变革、战略、发展” 构建中国汽车维修业新格局(北京)研讨会上,中国汽车维修配件工委会秘书长魏同伟介绍,做好汽配维修行业转型升级,首先需要构建维修业现代服务市场体系; 其次,建立统一的维修配件编码体系;第三,强化质量标准,推行检测认证;第四,创建放心的汽车品牌,推广行业认证商标。同时,积极配合各主管部门打假保 优。
在汽车维修行业中,假冒伪劣产品横行使业内外饱受困扰。中国自动识别技术协会秘书长谢颖认为,建立全球统一编码体系有望改善汽配件假冒伪劣产品 乱局。给配件建立唯一标识,可以辨别真假,有利于政府和行业进行有效的管理。此外,建立无统一编码还有利于配件的品牌化发展、维修企业服务质量评价与维修 质量责任界定、消费者满意度调查与投诉受理、保险理赔、金融服务、政府监管等,同时还可为云平台服务等提供标准化数据依据。谢颖介绍,目前，有关“汽车零 部件统一编码与标识”的地方标准正陆续出台，国家标准争取在今年11月完成标准审定并报批，有望尽快颁布。
除了推广全球统一编码,中国汽车维修行业协会将强化质量标准,推行产品检测。国家标准研究院山东院钱恒认为,如同消费者选择月嫂可以通过一系列标准进行衡量,作为民生服务业的汽车维修行业也要建立产品标准和服务标准,提升服务质量。
中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会副主任陆建介绍,建立第三方检测认证可以检验副厂件与原厂件性能是否相当,以此鼓励更多的生产企业 制造出符合市场要求的产品;建立“性能相当件”这一概念,从而拓宽配件渠道,有效降低汽车维修成本,为消费者提供更多更经济的选择。
此外,规范汽车售后市场,行业协会还将在检测基础上建立汽车后市场放心的汽车品牌,推广行业认证商标。并积极配合各主管部门打假保优。
