由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014全球汽车论坛第五届年会，于10月16日至17日在武汉召开。今年的主题为“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”。整个论坛期间设有16场会议环节、8场新闻发布会、78位演讲嘉宾，800多名中外专业人士齐聚一堂，共谋汽车产业的未来，寻找向上的力量。本次论坛，凤凰汽车作为官方合作媒体，将进行全程直播和独家专访。

　　以下为全体会议互动环节讨论实录。

　　嘉宾主持赵福全：刚才几位嘉宾从不同的角度谈了他们对于环境、能源、交通、国家、消费者各方面的真知灼见，从不同的国度谈了日本企业对技术路线的选择，和政府如何推动新能源发展的举措。下面是嘉宾互动环节。既然是互动，来点激烈点的，也收到了很多很好的问题，不能一一的解答，时间限制，每一位嘉宾先一个问题热热场。

　　首先问题给王总，您刚刚提到了中国新能源政策要比美国、欧洲完善很多，但是同时中国也有一些地方保护主义的问题，也抵消了政府的决心和相对的效果。从您致力于推动新能源汽车发展，作为企业家来说，有很多难言之隐，希望所有人买比亚迪的车，这是不大可能的。从进一步推广新能源的车的角度，你感觉国家应该做点什么把地方保护能够取消？

　　同时在你推广新能源车这么多年，辛苦的走过来，国家虽然过去半年取得了很大的进步，包括各方面的措施，包括购置税的减免，您觉得还有什么做的不够的？我觉得应该利用这个机会大声的说出来。

　　王传福：因为我们是一个企业家，有时候还是不能说的太多。

　　首先感谢各方人士对中国新能源政策的关注，对你们的到来感到欢迎。

　　我们感触比较深，有些城市很开放，比如像上海这些城市。大家都看到了都是非常包容的态度，在认认真真的落实国家新的政策。同时还增加了很多地方政策来配套。也使上海新能源汽车蒸蒸日上。上海新能源汽车的总量并不大，但是落实的情况，据我所知在全国所有城市里面是最好的，每个月接近2000台的数量在增加，它的计划是13000台，应该是超额完成国家下达的任务。这些城市应该值得大家表扬和称赞，也开了一个好头。

　　其他有一些城市逐步的在跟进落实这些政策，我觉得地方保护政策是有，但是我们现在感觉到是在改善。其实国务院发表指导意见30条里面已经明文规定了，对落实的措施也做了一些跟进。我相信现在有关部委已经在落实这个事了。我们非常有信心，国家这些部委要高度重视，这些保护的措施会慢慢被打破。作为我们车企，作为我们代表广大的消费者来说应该会听到好消息。谢谢！