2014年8月19日，由中国环境科学研究院、中国汽车技术研究中心等单位联合举行的燃油清净剂行车试验已陆续告一段落，继本报第一路记者发回天津站的对比试验结果后，第二路记者也发回了本次行车试验杭州站的测试结果。
“一共准备了三辆车，性能、油耗都差不多，以便对比出加（燃油清净剂）与不加的差别来。”2014年8月14日，浙江杭州彭埠镇东风标致4S店的工作人员指着三辆东风标致508汽车告诉记者，这三辆车就是此次行车试验的测试车。其中，1号车累计行驶里程7万千米，当日4S店工作人员对其发动机机舱、喷油嘴、节气门等系统进行了全面清洗和保养，内窥镜探照显示喷油嘴十分干净，甚至能反射灯光；2号车和3号车的累计行驶里程分别为4万千米和5万千米，且这两辆车都长时间未进行保养，内窥镜探照显示喷油嘴周围被黑色物质包围。
测试过程严谨有序
8月15日上午8点，行车试验开始，三辆测试车在中国石化杭州莫干山路加油站集结。1号车加满汽油，但未添加燃油清净剂。2号车和3号车分别添加一瓶燃油清净剂后再加满汽油。试验员检查确认三辆车的刹车、轮胎、车灯等部位均处于良好运行工况后，车队按照杭州—衢州的既定路线出发，全程往返约600千米，每辆车的预计耗油量为60升。
当天晚上7点，三辆测试车全部返回杭州彭埠镇东风标致4S店。然后试验员立即对测试车的发动机机舱、喷油嘴、节气门等系统进行内窥镜探照。结果显示：
1号车此前干净到反光的喷油嘴周围已经有了一圈水波纹般的细黑线。“就像人类呼吸会产生二氧化碳一样，积炭是汽油在发动机舱内燃烧的必然产物，这是由汽油固有组分决定的，即使品质再好的油品都会如此。”试验员指着内窥镜显示器告诉记者，那一圈黑线就是车辆行驶600千米后产生的积炭。
2号车和3号车在出发前喷油嘴周围黑乎乎的东西开始有了“破裂”的感觉，一部分地方颜色开始变浅，有的地方甚至能隐约看到金属的光泽。“看来燃油清净剂的效果开始初步凸显了。”试验员边拍照取证，边向记者介绍。
