虽然目前中国汽车整体出口形势下滑，但仍有自主品牌车企在海外业务上不断加码。日前，力帆推出了首款小型SUV车型X50，并宣布这款车型将正式进军欧洲市场。接二连三的数据都显示，我国汽车出口量在不断下滑，而力帆此番进军欧洲市场，到底是一个噱头还是海外市场对于自主品牌来说仍有巨大的生存空间？

　　全球化战略上新台阶

　　据相关数据统计，在2013年全国汽车出口下滑2.6%的大背景下，力帆全年出口近6万辆，其中，轿车出口占到自主品牌出口额的12%。得益于海外市场的高速发展，力帆股份乘用车去年实现销售收入接近63亿元，同比增长23.4%，超过行业增速7.7个百分点。

　　据记者了解到，力帆将今年的海外出口目标定为8万辆，同时其还计划在未来两年内将年度出口量提升到10万辆以上，保持每年20%至30%的增长幅度。

　　而为了完成这样的目标，力帆还在不断拓宽自己的海外市场，X50进军欧洲市场就是一个新的开始。据力帆常务副总经理杨国华介绍，X50是国内首款通过“欧洲标准”(以下简称欧标)的小型SUV，而欧标是国际上公认的难度最大的行业标准。目前，力帆汽车旗下大部分车型都通过欧标认证，此次X50进军欧洲标志着力帆在欧洲市场已完成从小型车、轿车到SUV车型的覆盖。

　　杨国华表示，X50作为力帆实施全球化战略的一款战略车型，日前已首次在俄罗斯车展亮相。接下来，这款车还将在巴西、伊朗、乌克兰等国相继上市，而在国内的上市时间预计要到本月下旬。“依托于我们逐步成熟的海外渠道网络，X50将成为我们巩固全球市场，实现全球战略飞跃的利器。”杨国华如是说。

　　海外市场空间更大

　　今年上半年，我国汽车出口继续出现增速下滑局面，共出口整车43.8万辆，同比下降8.9%。不少自主车企因此改变战略，重新重视国内市场。而从力帆的一系列举措来看，似乎它的重心仍在海外市场。

　　对此，力帆汽车总裁尚游认为，海外市场为力帆提供了更大的发展空间。尚游表示，从造车到现在的9年多时间，力帆取得了很大的进步，但与合资品牌比还有不小差距。同时，在品牌塑造方面，中国消费者更青睐国外品牌，因此对于力帆来说，可能海外的空间更大。“国外的消费者对品牌的认知可能会更多元化，在有些地方的消费更理性，因此从1998年拿到授权之后，我们对海外市场一直都很重视。”尚游如是说。

　　同时，尚游透露，支撑力帆这些年发展的主要动力就是创新和出口，尤其是海外出口对于力帆的利润贡献比更多。自2006年首款汽车出口以来，力帆的年出口量从不足5000辆上升至近6万辆。目前，力帆在全球拥有500多个海外销售网点，旗下全系产品都实现了出口，远销全球83个国家，在俄罗斯、阿塞拜疆、乌拉圭、伊朗、埃塞俄比亚等国建成7家汽车KD散件组装厂。特别是俄罗斯，力帆已连续3年成为在俄销售最多的中国车企，在俄的保有量超过2.7万辆。目前，力帆在俄罗斯的KD厂已经无法满足需求，因此力帆计划投资10亿元在俄罗斯投资建厂生产和销售汽车。