经历了连续十二个月的市场份额下滑后，自主品牌市场份额终于在九月份实现止跌。

　　中国汽车工业协会发布的9月份中国汽车销售数据显示，当月，中国品牌乘用车和轿车份额与上月相比均出现了一定的增长，其中乘用车的市场份额甚至回到了去年同期水平。

　　一位不愿具名的汽车证券分析师在接受记者采访时表示，9月份销量的提升，一是与自主品牌备战金九银十的提前库存调整有关，其次是自主品牌在经历了十二连降之后，再下降的空间有限。但如果就此认为自主品牌市场份额有望再次上升，他认为目前尚不能做出判断。

　　但通过过去一年多的市场发展，上述分析师认为，中国自主品牌的结构性差距开始拉大，以长安、长城为代表的中国自主品牌汽车企业的竞争力将会越来越强，未来还将不断拉大与其他一些产品、品牌较差企业的市场差距。

　　终结12连跌

　　10月13日，中汽协发布中国汽车产业2014年9月份产销数据显示，当月月，自主品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，共完成新车销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

　　其中，自主品牌轿车市场也在9月份呈现好转，当月共销售22.90万辆，环比增长28.70%，同比下降17.80%，占轿车销售总量的21.46%，占有率比上月提升1.93个百分点，比上年同期下降4.68个百分点。而在今年7月，自主品牌轿车份额曾首次跌穿20%。

　　但受此前市场份额连续12跌的影响，在销量上，自主品牌的累计占有率依然呈现出下降的趋势。今年1-9月，自主品牌乘用车共销售532.32万辆，同比增长3.52%，增幅较上年同期减缓8.62个百分点，占乘用车销售总量的37.61%，占有率仍比上年同期下降2.42个百分点。

　　在轿车上，自主品牌轿车共销售195.15万辆，同比下降15.65%，较上年同期净减36.20万辆，占轿车销售总量的21.71%，占有率比上年同期下降5.05个百分点。