9月份以来，中国豪车市场风云突变，传统的德系三强ABB(奥迪、奔驰、宝马)增速明显下滑，而二线豪车却蜂拥而至，蚕食着原本属于ABB的市场，超豪华品牌也开始下探，挤占着ABB的市场份额，“三强独大”的豪车格局或将生变，进入“群雄并立”新时代。

　　“二线”品牌发力

　　自上世纪90年代前后进入中国市场后，德系豪车三强一路高歌，长期稳居中国豪车销量榜前三甲，把持着七成以上的市场份额。然而，“盛极必衰”。进入9月后，三家德系豪华车在华增长速度明显放缓。9月，宝马集团在中国销售疲软，同比仅增长3.7%，为37111辆，9月增幅仅为前三季度销量总增幅的五分之一。

　　虽然9月奥迪仍位居中国豪车市场头把交椅，但同比增长13.4%，相比去年同期下降了近15个百分点，创今年新低。相比之下，9月奔驰乘用车销量同比增长23.9%，但这一速度仍低于1-9月销量的总增幅。

　　德系三强缘何减速？与宏观经济增速放缓、国家抑制奢侈消费有关。德系豪车消费档次相对较高。特别是八项规定实施以来，这部分消费已被明显抑制。

　　就在德系三强增幅放缓的同时，第二豪车阵营却“逆天”增速；英菲尼迪、沃尔沃、捷豹路虎等二线豪车品牌正在成为豪华车市新的增长引擎。数据显示，前三季度，英菲尼迪在华累计销量达20787辆，同比增长91%，领跑豪华汽车品牌；捷豹路虎在华销量达到9.23万辆，同比增长38.7%。受益于国产车型的拉动，前三季度沃尔沃在华销量同比激增36%。德系三强的减速，无疑给后来者创造了开疆拓土的绝佳时机。继沃尔沃、凯迪拉克相继国产后，英菲尼迪、捷豹路虎也开始强化营销力度，加速国产车型的导入。

　　东风英菲尼迪近日宣布，在未来3个月内会推出Q50L和QX50L两个国产车型，这两个车型所处的细分市场占豪华车市场40%的份额，并且仍保持非常高的增速。预期英菲尼迪国产车型上市后，明年还会继续保持快速增长。

　　位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂也已于10月正式开业，同时，捷豹路虎首款国产车型——路虎揽胜极光也将下线。另外，被吉利收购的沃尔沃等二线豪车的国产化也都在如火如荼地进行。