日前，广州社科院发布《2014广州汽车产业发展蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》）显示，广州汽车产业经历2012年低迷市场之后快速回暖，今年产销量和增长速度均创历史新高。
作为第一支柱产业，汽车产业在广州经济发展中的地位举足轻重，据悉自主品牌和新能源汽车产业将成为2014年及未来一段时间广州汽车产业的发展重点。
汽车制造成拉动工业增长主力
《蓝皮书》指出，得益于国内汽车市场的持续快速发展，广州汽车产业快速回升，产销量和增长速度均创历史新高。2013年，广州汽车每月平均产量超过15万辆，累计生产汽车180.53万辆，较2012年增长30.4%，总产量和增幅均达到历史最高水平。
广州汽车产量在2013年占全国总产量的8.16%，轿车产量占全国轿车总产量的12.05%，仍然是我国最主要的轿车生产基地。但与国内其他主要汽车生产城市和地区相比，广州的汽车总产量较小，存在不小差距，2013年上海、北京、重庆等城市的汽车产量均超过了200万辆。
汽车制造业继续发挥第一支柱产业的辐射带动效应，对广州市规模以上工业总产值增长的贡献率达50.29%，对三大支柱产业工业总产值增长的贡献率达到55%，增速和对全市工业的贡献率明显高于同为支柱产业的石油化工制造业、电子产品制造业。
技术研发仍是主要瓶颈
《蓝皮书》指出，广州汽车产业要从大到强，还需要在支撑汽车产业发展的技术研发关键要素上取得突破。在技术研发方面，广州汽车产业一直过于依赖外资企业，导致整合制造和零部件领域的研发支撑体系不健全，成为制约广州汽车产业进一步发展的瓶颈性问题。具体地说，在整车制造方面研发支撑弱，自主核心技术严重不足。
另外，广州部分整车企业的零部件采购体系过于封闭，只有一级零部件供应商才能进入整车企业的研发设计环节。广州本土的自主汽车零部件企业只能作为三、四级甚至五级供应商，大部分只能生产技术含量较低的汽车配件，导致自主品牌零部件企业创新动力不足。总体上看，由于广州缺少产销规模较大的自主品牌企业，研发创新动力不足，难以辐射带动自主零部件企业集群发展，研发支撑不足成为广州汽车产业发展面临的一个核心问题。
