时隔五年，租车市场新一轮惨烈的价格战在这个秋天重新拉开大幕。59元的斯柯达昕锐、55元的别克凯越，甚至还有39元的日租车，“白菜价” 一样的日租价格挑动着不少用车族的神经。而租车企业们一边努力地攻城略地，一边运筹帷幄的筹措资本。互联网的大风已经刮起，租车市场的蛋糕就在眼前，无论 是继续烧钱的传统租车巨头，还是新派P2P租车平台，都在思考同一个问题，谁最终能获得资本市场的认可？谁能早日盈利？
老大和老二都上市了
“风口近在眼前，资本必须快速跟上”
在长达七八年的跑马圈地后，租车行业终于在这个秋天迎来上市高潮，风口近在眼前，资本必须快速跟上。
9月19日，阿里在纽交所火热上市的同一天，神州租车在香港上市，融资约40亿港元，认购超过200倍，火爆程度一点不输阿里。
对于被称为“中国汽车租赁行业上市第一股”的神州租车来说，这并不是第一次提交IPO申请。早在2012年，神州租车就向纳斯达克提交上市申 请，但这种重资产扩张的模式并不被投资者认可。神州租车财报显示，其在2012年折戟纳斯达克时，资产负债率高达95.81%，并且在2011年亏损 1.51亿元，2012至2013年间，其净亏损分别约为1.32亿元、2.23亿元。
虽然赴美上市铩羽而归，但大股东联想控股却为正处于租车规模扩张关键时期的神州租车及时输血。联想控股首先引入华平投资，2012年7月，华平 以2亿美元投资神州租车。2013年4月，全球租车巨头赫兹（Hertz）战略投资神州租车，获得神州租车近20%股权及一名董事席位。
大规模资本的注入让神州租车的规模优势得以奠定。神州租车招股书显示，截至2014年6月30日，神州租车拥有车辆数52498辆，在全国70个大城市拥有717家直营门店，另外在162个规模较小的城市设有202家加盟服务网点，账面净值约40亿元。
就在神州租车红红火火上市之时，老对手一嗨租车在10月3日正式向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，融资2亿美元。
一嗨租车是亏损上市。其招股书显示，2012年至2014年上半年，一嗨租车的营收分别为4.5亿元、5.66亿元、3.84亿元，而相对应的税后净利则皆为亏损，分别亏损1.76亿元、1.52亿元和2070万元。
尽管财务数据依然亏损，但美国资本市场却仍然对其表现出了浓厚兴趣。“中国目前驾照的发放量远超车牌增量。数据显示，截至2013年底，中国驾 照持有人约2.1亿，但乘用车数量不过8400万。这个缺口，就是租车行业的机会。”一位不愿透露姓名的美股投资者对北京晨报记者表示。
