韩国展团：汽配企业卷土重来

　　“10年前，我们曾来中国发展，但由于某些原因，无疾而终；10年后，我们卷土重来。这次希望能够借助这一平台，与中国汽车企业建立良好的合作关系。”韩国KIRI-U－SAMICK公司的销售经理Chang-Ho Park19日接受采访时表示。韩国KIRIU－SAMICK公司是一家生产汽车刹车盘企业，成立于1996年，为通用、雷诺、雪佛兰等多家整车企业做OEM配套。

　　Chang-Ho Park说出了本次参展的32家韩国汽车配件企业的“心声”。

　　19日上午，记者参观了韩国汽配商展区，发现参展企业的展品主要涉及汽车后市场零部件。据悉，部分展商带来了他们新开发的产品，其中正道产业研发的车用排气系统多展波纹管，适用于柴油机卡车和客车的排气系统，目前公司给现代、起亚、中国优秀的卡车制造企业配套，及向日本和欧洲出口。

　　韩国展团由韩国汽车工业全球化基金会董事长李俊值带队。李俊值接受采访时说：“中国是一个巨大的市场。韩国企业期待与更多的中国企业加强合作，共同发展。”

　　李俊值介绍，对于国外汽车、零部件进入韩国销售，韩国地方政府并没有设立地方性的政策或标准。当然，对于国外进口车辆，韩国政府设立了与国际标准基本一致的国标。想进入韩国市场的外国汽车零部件进口商最好能获得国际标准认证，比如ISO和TS认证，这些是进入韩国市场不可或缺的条件。

　　日本展团：现场演示汽车快修及诊断技术

　　19日上午，日本快修公司技术人员现场用铁锤重重地砸向汽车，车门立即凹陷。然后，他们利用简单的设备、仪器及喷漆技术，30分钟后车门焕然一新，肉眼根本看不出维修的痕迹。日本汽车技术展区人气高涨，围观人员爆棚。

　　据悉，日本快修技术人员的现场演示是目前日本最先进的快修技术，适用于非安全件的微型创伤，其维修时间短，费用低。

　　中午，日本NPO法人世界理事长中田选接受本报记者采访说：“今年是第二次参加CIAPE，组织日本快修连锁、日本精工维修诊断仪器、博乐得信息科技等三家后市场企业参展。我们初衷是把日本汽车后市场最先进的技术带到中国，希望得到中国维修企业的认可。”

　　据悉，NPO法人世界是日本最大的汽车后市场联盟，有12000家会员企业，其中1万家是汽车后市场企业。中田选介绍，“日本汽车后市场之所以比较规范，是因为日本汽车分成三大块，一是新车销售即4S店；二是二手车及维修等汽车后市场，其中维修市场包括机械类的维修，钣金、喷漆等；三是二手车解体后零部件再利用。”

　　当问及对中国汽车后市场的看法时，中田选说：“日本汽车保有量7500万辆，国家认同的维修厂有9100家。中国汽车保有量是日本的2倍多，但包括4S店在内的所有汽车维修厂才16000家，远远不够。在日本，一位优秀的修理工，需要10年的时间培养。中国汽车发展速度太快了，专业维修技术人员太少。但中国汽车后市场一定会发生很大变化。”