美国是世界上汽车工业最发达的国家之一，汽车维修配件流通管理水平也处于世界领先地位。美国汽车维修 产品准入主要实行的是自我验证的模式，政府对进入市场的产品实行宽进严出的管理。研究美国汽车维修配件市场现状和法规管理体系，对完善我国汽车配件流通体 系和提高行业竞争力等有着重要的启示和借鉴。

　　美国汽车维修配件流通领域管理的启示

　　一、美国汽车维修配件行业现状及趋势

　　2010年，美国汽车后市场销售总额285.7亿美元，从业人数380万人，其中汽车维护维修企业高达30多万家。

　　（一）市场运营模式具有多样性

　　美国的汽车售后服务市场分为独立和非独立两种。独立的汽车售后服务市场是与整车企业没有重要关联的售后服务体系，由独立的零配件制造企业销售商以及维修服 务商组成。非独立的汽车售后服务市场是指与原厂件制造企业和整车制造企业授权或有重要关联的销售商和售后维修养护服务商。

　　首先，汽车配件制造企业分三类：

　　一是专门为汽车制造企业配套供应零配件，这类制造企业通常没有自己的独立品牌产品；

　　二是专门为汽车售后供应产品的汽车配件制造企业，其产品尚未供应给汽车制造企业，拥有自己独立的品牌或为其他品牌生产；

　　第三类企业数量最多，既向汽车制造企业供应产品，又向独立的汽车配件销售商供应产品汽车零部件制造企业在整车企业配套和汽车售后市场的表现差别很大，整车零件配套市场份额高的企业，不一定在汽车售后市场也保持领先地位。

　　其次，汽车售后零部件销售模式。除4S店外，还存在大量汽车零部件经销商、批发零售商、汽配专业零售连锁店、汽车仓储批发分销商、大型零售连锁集团以及汽配项目分销公司等多种零件销售模式。

　　最后，专业连锁维修店是消费者进行汽车维修的首选。逐渐成为市场发展的主流美国售后维修连锁总共分三种模式：特许经营模式，直营连锁以及销售、维修、配件、信息服务四位一体的经营模式。

　　（二）市场销售非原厂零件非常普遍

　　美国汽车保险业很发达，绝大多数车主都会对汽车投保，由于非原厂件的价格低于原厂件，很多保险公司会在保证非原装零件质量安全和车主知情的基础上，通过提 供不同等级的保险费率，鼓励投保车主选用非原厂零件。因此，美国有超过70%的零部件销售和汽车售后服务由非整车厂授权的独立企业完成。

　　为保证非原厂件的质量，合格汽车零件协会制定了CAPA标准，以原厂制造程序对非原厂件的质量进行管控，再由第三方检测机构参与质量认证以确保非原厂件的质量符合CAPA标准。

　　（三）整车企业需要在市场公开汽车零部件技术信息

　　现代汽车零部件种类繁多、功能复杂，独立维修企业如果没有整车企业提供的零部件技术信息很难同与整车企业关联的维修企业竞争，如果任由整车及其关联的维修 企业垄断零部件技术信息，消费者将不得不承担昂贵的维修费用。为保护消费者利益，美国要求企业必须公开汽车技术数据，防止汽车制造企业对汽车配件和维修市 场的垄断，为汽车维修连锁经营模式的发展创造公平的客观条件。