昨日记者获悉，沈阳市交通局部署执法行动打击利用打车软件从事非法营运的“黑车”。沈阳市交通局表示，最近一段时间以来，部分客运车辆租赁企业与私家车主借助“滴滴打车”等手机软件平台，在未取得出租汽车经营许可的情况下，以提供“专车”或“商务租车”服务为名，从事非法营运活动。沈阳市交通局将依法对这一违法现象开展整治。
交通部相关负责人昨日表示，出租车管理的事权属于地方。由于不同城市的出租车营运情况不一样，比较具体的事情一般由地方来回应。滴滴对此未予回复。
商务租车面临政策风险
《人民日报》昨日报道，沈阳市交通局相关负责人指出，在未取得出租汽车经营许可的情况下，以提供“专车”或“商务租车”服务为名的营运行为，属非法营运。一经查处，将按照有关规定严肃处理。这一明确表态让如火如荼发展中的业界吃了一惊。
今年7月底，经历了补贴大战洗礼、烧掉数亿元的两家打车软件公司将战火烧向租车市场。先是快的打车拆分出“一号专车”品牌，定位于中高端用户商务租车。8月份，模式类似的滴滴专车上线。
在产品层面，快的、滴滴两家打车APP里，增加了“专车”的选项。乘客可以随意在出租车、商务租车之间切换。更早或同一时期，易到、AA租车等相仿的商务租车平台开始兴起。
据了解，商务租车是将来自中小型租车公司的车辆、私家车，及劳务公司的司机、个人车主，利用智能用车平台，完成资源整合。平台按一定的比例向每笔交易收取佣金，盈利模式十分清晰。
在疯狂烧钱制造“大窟窿”后，打车软件积累的巨大流量终于找到了一个变现出口。不过该模式目前却面临政策风险：沈阳市交通局是首个明确表态其“属非法营运”的交管部门。
滴滴未回应
《沈阳市客运车辆租赁管理规定》第二条规定指出，所谓客运车辆租赁，是指客运车辆租赁经营者向承租人出租不配备驾驶员的客运车辆，以租赁协议时间内车辆的使用权为经营对象和盈利手段，按时间计收车辆租赁费的经营方式。
