10月23日晚，林肯汽车终于在中国姗姗来迟，此次上市的中型豪华轿车MKZ共三款，其价格区间在31.58万-39.58万元之间，中型豪华SUV车型MKC共四款，售价区间为39.58万-43.98万元。

　　这个以美国总统亚伯拉罕林肯命名的豪华车，比凯迪拉克更具有美国味，作为一个豪华品牌，林肯属于彻底的一款区域性地区，在美国市场接受度比较高，但相关销量数字表明，林肯在全球其它市场的表现一般，几乎可以忽略不计。

　　在美国，林肯与凯迪拉克是竞争了几十年的老对手，也一度是美国豪华车市场当仁不让的翘楚。1990年，是林肯在美国的巅峰时期，年销量达到了23万多辆，而2008年经济危机过后，林肯开始走下坡，年销量只能维持在8-9万辆，被凯迪拉克远远地甩在了后面，同时也被宝马、雷克萨斯、奔驰、讴歌、英菲尼迪和奥迪远远地甩在后面，成为美国豪华汽车的边缘品牌。

　　今年1~9月份，林肯在美国的销量为6.77万辆，同比去年增长13%，但是这个成绩仍旧落后于领先者，同期，美国豪华市场前三强奔驰、宝马和雷克萨斯和奔驰的销量分别是25.1万辆、23.6万辆和22.1万辆。紧随其后的二线品牌中。奥迪、凯迪拉克、讴歌和英菲尼迪分别是13.1万辆，12.8万辆、11.9万辆和8.48万辆，均领先林肯。

　　所以，作为最后一个进入中国的最豪华品牌，林肯急切希望中国市场能够给予自己重新复兴的机遇，不过，这个希望暂时来看，依旧遥远，

　　2005年，林肯进口车型曾通过福特的销售渠道在华试水销售，但由于定价过高、车型老旧，遂在中国市场销声匿迹。9年之后，林肯再次尝试进入中国市场，面对以上不利的优势，林肯选择通过服务和价格来获取比较优势。

　　目前，老对手兼同胞兄弟——凯迪拉克一直在中国豪华品牌排行榜中第7名的位置左右徘徊，其中还多亏了SRX搭上豪华SUV发展的快车，这才巩固了凯迪拉克在二线豪华品牌当中的地位。

　　在中国市场，林肯是一个迟到的学生，错过了在中国的发展先机，不少人怀疑她能否适应中国的学习节奏，能否交出一份满意的成绩单？