近日，国家10部门联合出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》），将建立实施汽车维修技术信息公开制度，破除维修配件渠道垄断。
《意见》指出，自2015年1月1日起起，汽车生产企业要向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料；汽车原厂配件要允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售，并且要通过编码制度，建立可追溯配件质量保证保险制度。
《意见》的出台，引发了许多消费者对汽车售后服务的关注。有数据显示，我国经销商的新车销售收入占据整体收入的90%，利润贡献约为4%。售后虽只占整体收入的10%，但利润贡献却达到50%。在佛山地区，情况是否如此？有车一族如何看待4S店的售后服务价格？记者展开了调查。
4S店
盈利向售后服务倾斜
“从2008年开始，新车销售利润贡献率就不断下滑，售后利润贡献率随着汽车保有量的增多不断上升。截至目前为止，在许多4S店里，售后利润贡献率已经超过5成。”佛山车城某合资品牌老总直言，随着销售环节利润下降甚至是亏本，售后成了车商主要利润的贡献来源。这种情况在佛山本地4S店已经比较普遍。
“现在汽车市场处于供大于求的情形。为了卖出更多的车，只能压低价格，销售利润自然越来越少。”海八路华南国际车城某自主品牌汽车经销商负责人告诉记者，目前售后利润贡献率占他们店的八成，销售仅占两成。“新车销售利润越来越少，售后利润随着保有客户增加慢慢增多，利润贡献率自然向售后服务倾斜。”该名负责人说。
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