很多人都不理解，丰田依靠什么抢占了世界第一汽车厂商地位多年。从风格上，丰田没有那么明确的定位导向，从技术上更是看不到丰田在量产车上应用了哪些耳熟能详的的先进科技。唯一的优点就是品质可靠，这一优势是怎样形成的，其他品牌认真点儿造车不就超越丰田了吗？
其实，可靠品质往往来自于先进技术的保障。在汽车技术领域，丰田一直走在行业前端，丰田的技术储备或者说技术专利不输给全球任何一家车企，这让很多人都无法想象。
因为丰田似乎从来没有向广大汽车用户展示过自己的各项技术概念，量产车总是不率先采用最新技术，反倒是专利排名第四的德系品牌总给人技术领先的感觉。而丰田对这一误解似乎又没有那么在意，这是为啥呢。下面就给大家分析分析丰田到底是怎样运用技术赢得消费者信赖的吧。
新技术应用体现出日系与德系不同的造车理念
欧美车企一直推崇的缸内直喷技术，虽然是个高科技技术，但并非是完美无缺的。从技术上看，缸内直喷技术更适合在高转速下达到节能环保的效果；而在城市拥堵低转速下，不但节油效果不如传统的多点电喷技术，而且为了保证尾气不超标还要安装昂贵的催化转化器。
率先拥有缸内直喷技术的丰田，之所以没有在主力量产车上采用这项技术，正是为了适用于亚洲人口稠密城市拥堵的实际考量。
为了完善缸内直喷技术，丰田2013年推出的传奇跑车“丰田86”，采用了“缸内直喷+多点电喷”的发动机技术。简单的说，就是在缸内直喷的基础上加上传统的歧管多点电喷，由缸内直喷保证“丰田86”跑车的高速性能，同时让歧管电喷负责低转速时的油耗及环保问题。
可以说“缸内直喷+多点电喷”是目前非常高效的发动机燃油喷射技术。今年奥迪在A5轿跑车上也应用了此项技术。
在这里需要强调的是，以上举得例子，并非说谁更好，谁更先进，衡量标准也绝不是谁先谁后来判断的。一个简单的新技术应用，体现了不同品牌的造车理念。
德系车能够把全新技术尽快的加载在量产车型上，让很多汽车消费者提前感受高科技的洗礼，这绝对是一件好事儿。
而丰田在技术应用上“吞吞吐吐”，也并非是藏着掖着。丰田在造车理念里，永远是结果大于技术本身。当别的企业都在说科技的时候，丰田在造车，当别的企业在追随丰田搞混动项目的时候，丰田的注意力依旧是车。车才是与人沟通的平台，而不是某一项技术。永远不能为了一项新技术而忽略用户的实际需求和感受。
