作为世界最大的汽车市场，第三度季度国内汽车销量增速明显下滑，甚至有人用“前景黯淡”来表达悲观情绪。对此，业内人士反驳说，未来中国市场仍处在“中高速增长阶段”。

　　根据中国汽车工业协会的数据，今年前三季度中国汽车销售增速仅为7%，相比去年13%的增速下降将近一半。宝马全球CEO诺伯特赖特霍费尔认为，中国市场的“高双位数增长的时代已不复存在”。甚至有媒体用“降温”和“前景黯淡”来形容中国汽车市场的未来。

　　对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，中国的汽车产业发展是分阶段的，虽然现在最鼎盛的时期已经过去，但仍处在快速增长的阶段。

　　徐长明：高速增长期销量增速子在30%，现在增速放缓，大概在8%到10%还是比较快的，我们定义还是在快速发展的时期。

　　中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华认为，在年产销量都超过2000万辆的情况下，8%的增长速度已经不算低了。

　　陈士华：在限行、限号的情况下，取得这样的增上速度，我觉得还是不错的。除非将来有特殊的政策，否则10%以上的增长不会出现了。

　　面对中国汽车市场增速放缓，让人放心不下的自主品牌将如何应对？奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼回应说，“打铁还需自身硬”，未来的竞争中自主品牌还是要靠质量取胜。

　　黄华琼：对自主品牌来说，最重要的还是产品竞争力，第二是品牌影响力，第三是服务竞争力。

　　虽然行业增速放缓，但是新能源汽车却表现抢眼。根据陈士华的介绍，今年前三季度新能源汽车销量增加了2.8倍，预计全年销量将突破5万台。

　　陈士华：今年1到9月份新能源汽车卖了3.8万辆，去年一整年才卖了1.7万辆，所以今年突破5万辆没什么问题。

　　同时国产新能源车也开始向中高端发力。以比亚迪和奔驰合作推出的纯电动汽车腾势为例，这款车定位在城市中产阶层，最低售价达到了36.9万元。

　　除此以外，豪华车市场也有很大的增长潜力，虽然宝马CEO认为中国汽车市场不再蓬勃发展，但是截止到9月份宝马公司在华销量仍然领先大势，提高了18%。

　　对于未来，徐长明预测，中国汽车市场将紧跟经济发展的脉搏，维持中高速增长。

　　徐长明：汽车的普及率还很低，只要经济增长能保持7%左右，汽车就能有8%到10%的增长率。我们给未来起个名字“中高速增长”，还是非常好的一个行业。