巴西作为金砖五国之一，今年来成为了中国自主品牌车型争相涉足的主力外销市场，为了应对巴西日益提高的进口车门槛，多数自主品牌开始选择在巴西设厂投产。目前为止已经知晓的就有奇瑞、吉利、江淮、力帆有设厂的规划和意愿，其中奇瑞首先完成了巴西分厂的建设工作，在今年8月正式开工投产。在新近开幕的巴西圣保罗车展上，奇瑞还展示了一款针对当地消费者开发的全新Desert（沙漠）版跨界车型。

　　由于展示车是黄色车体，黑色包围，因此第一眼看上去与今年四月底开幕的北京车展上奇瑞展示的一款风云2运动版车型非常接近，但是仔细甄别之后就能发现，两者其实没有任何的共通之处。

　　首先是包围部分，其实巴西Celer (风云2巴西销售名称)Desert外观方面几乎没有怎么动，甚至连黑色类似包围的部分都是贴纸做出来的CROSS风格，并非真正意义上的塑料包围件，这说明此车的重点部分并不在于包围的设计。

【上图为北京车展上的风云2运动版造型】

　　新车侧面，我们就能发现这款命名为Desert的真实意图，既然是沙漠版，那么强大的越野意图自然就是重点，当然作为一款承载式车型，要与专业越野车型一较高下完全是自不量力，何况其后扭力梁式设计也无法采纳四驱系统，那么通过性就成为了重点。从这张侧面图可以看出离地间隙非常高，本来普通风云2的最小离地间隙就已经达到了162mm，此次展示的Desert车型离地间隙更的高的惊人，预计达到了190至200mm的离地间隙。

　　而这些功劳都来自于轮胎，可以看出轮毂部分还是普通的造型，并没有变化，也就是说还是R15规格的，但是胎壁增厚非常明显，甚至胎面花纹都较深，但是轮胎与轮眉之间的空隙与普通车相同。可以判断悬架行程做了调整，也就是说采取了类似CROSS的方案，增大悬架行程来达到提升通过性的目的。

　　巴西版Desert版的展示也为奇瑞借助风云2平台推出跨界版车型打下了一定的基础。目前一个编号为A13T的项目已经正式启动，当然具体设计方案还有待后期实车谍照来加以证实，是借助现有的车体结构做一个抬高离地间隙的版本还是重新设计一个造型都不清楚，一切答案都留待实车揭晓。