菲亚特-克莱斯勒集团对克莱斯勒，更确切的说，对克莱斯勒旗下的jeep品牌越来越倚重，这种情况在中国显得特别明显。
在今年的前十个月里，克莱斯勒在中国地区销量首次突破十万台，其中Jeep就占了7.7万，成为菲-克集团在中国的销售主力。今年6月，菲克公布其五年计划，表示2018年在中国地销量将达到85万辆。这一数字，是其2013年销量的6.5倍。而菲-克集团CEO马尔乔内希望克莱斯勒担当主力，冲锋陷阵。
马尔乔内之所以偏爱克莱斯勒，是因为它在华有不赖的业绩：2013全年，菲-克在中国售车共计12.86万辆，其中，克莱斯勒就超过了8.9万辆，并成为中国增速最快的进口车。相形之下，已经国产化的菲亚特现在表现平淡，加上进口菲亚特，其去年销量也不及克莱斯勒的一半。今年1-10月，克莱斯勒销量同比增幅50%，已经售出10万辆。预计今年克莱斯勒销量将超过12万辆，中国也将成为jeep在北美之外的第一大市场。
克莱斯勒中国汽车销售有限公司高级副总裁陈雪峰认为，jeep有如此表现主要是因为抓住了中国SUV市场高速增长这一机会："2009-2014年期间，克莱斯勒集团成功走出破产保护，归还美加政府贷款。并于2014年10月在纽交所挂牌上市。而这段时间，恰恰是中国SUV市场爆发式增长的几年。"
数据显示，2009年中国SUV市场的增长在40%左右，2010-2013年中国SUV市场的增长率为30%，到2014年底预计为27%。这样的增速远高于轿车市场。陈雪峰介绍说，同期，jeep在中国复合增长率达56%，到2014年底预计复合增长率仍将达52%。
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