99株不同品种的枣树，在长城汽车（2333.HK 601633.SH）办公大楼周边和它对面的精益湖区中。这家民营汽车公司的董事长魏建军酷爱“9”这个数字——“9”在中国传统文化中有“至高无上”、“最大”之意，也音同“久”。
作为长城汽车的老板，魏建军希望自己一手创建的企业不仅能够成为中国最成功的自主品牌汽车企业之一，而且在这条道路上走得最长久——有传言说，他希望长城汽车能够成为自主品牌中最后一个死去的企业。
大约两年前，当时整个中国汽车界弥漫着一股悲观情绪——2011年前7个月，全国乘用车销量同比增长5.89%，但自主品牌同比下降1.03%，而长城汽车却凭借销量26.8万辆，同比增幅37%的出色表现，夺得自主品牌阵营中增量最高、增速最快企业称号，瞬间成名。
实际上，此前这家靠皮卡起家，以SUV主导的企业已经连续10余年创造高增长和盈利的业绩。目前有员工5万多人，控股或参股子公司30余家，年销量从4.5万辆增长到了2012年的62万辆。去年营业收入达到431.59亿元，同比增长43.44%；其净利润56.78亿元，同比增长65.73%。
两年来，众多国内自主品牌纷纷到长城汽车取经，而魏建军和他的长城汽车继续狂飙突进。
2013年4月它又迈出了具有标志性的一大步。这个月，长城汽车以6.68万辆的销量名列当月自主品牌销量第一。次月，长城汽车在2013年前五个月的累计销量成功超越昔日曾排在它身前的吉利、奇瑞、比亚迪等，开始成为新一轮的中国自主品牌销量冠军。
7月23日，长城汽车发布中期业绩快报：上半年销量为36.79万辆，同比增长32%，超过全年70万辆的半数目标。营业收入为264.17亿元，同比增长44.45%，净利润达40.92亿元，同比增长72.18%。截止到6月底，资产总计达448.85亿元。
这样的成绩在自主品牌汽车企业中一骑绝尘——不仅销量攀升，利润也同步提高，甚至让一些合资品牌企业都自叹不如。
