垄断的目的是什么？暴利！打破垄断，暴利也就失了源头。有暴利之嫌，4S汽车销售服务模式一度为人们所诟议，在垄断法实施不断深入和完善的今天，也许，约定俗成的4S模式一时半会儿不会动摇，但是，某些业务肯定会受到影响。不管怎么说，面临着新的挑战。
今天，消费者买车，还要请4S店销售顾问细致“顾问”一番，才能最后做出决定么？似乎不用，网络、报纸、杂志、广播、直投广告以及掌上电脑都是汽车资讯的来源，事实上，买车以前，什么牌子、车型等，早已心里有数了。只要能享受“三包”等各种保障，去哪儿买又何妨？！首先，4S店面临销售挑战，一旦没了“特许”，消费者还去不去4S店买车？接着服务，在修理厂也能买到“原厂配件”、享受质保，消费者要不要去4S店修车？
不久前，多家汽贸城在北京举行了一个小型“聚会”，呼吁大家联合起来，打击假冒伪劣，所销配件享受一样的质保期。大家意识到后市场正在进入品质时代，只有过硬的品质才能生存。有业内人士认为：这是对4S店“公然叫板”。“整车原厂配件”，这个4S店独拥的优势恐怕有一天会失去，消费者可以通过网购、去快修店等形式自由购买“原厂配件”，其价格自然会落下来，1000%以上的零整比也就成了“泡影”。两个月前首届CAPASChengdu成都国际汽车零配件及售后服务展览会，笔者采访了几十家零部件供应商，预感到即将来临的新机会，他们一致认为：只要牌子硬，不怕没市场，“原厂配件”并非质量的神话。此外，在广阔的售后服务市场，已经涌起硝烟，大维修集团磨刀霍霍，欲与4S店一决高低。据了解，在一些中等发达的城市，仗已经“打起来了”。
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