日前，全国乘联会发布最新市场销量数据，10 月份我国实现销量166.25万辆，同比增长9.3%，市场有所起色。不过，“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）则显示，10月库存预警指数为55.0%，比上月上升了9.2个百分点，再度处于警戒线水平以上。

　　一方面市场增速稍微回暖，另一方面库存正急速上升。分析指出，市场整体销量与库存的相背而行，说明了终端市场的购买力相对疲软，市场处于一个供大于求的状况，滞涨态势明显。

　　与此同时，随着广州车展(微博)的举办，厂家与经销商正通过不断投放新车型以及放松终端优惠，提振市场人气。这也意味着，市场新一轮的“放血”争夺战正暗流涌动。

　　库存再度拐头向上

　　据全国乘联会的数据，10月份我国轿车销量为 105万辆，环比下滑0.8%，同比增长近4.3%；MPV销量为17.62万辆，同比增长34%；SUV销量为36.14万辆，同比增长37.3%；整 个狭义乘用车销量为158.87万辆，同比增长13.3%。广义乘用车销量则为166.25万辆，与9月份持平，同比增长9.3%。

　　而前10月，我国狭义乘用车销量累计1415.81万辆，同比增长14.1%；广义乘用车累计销量则为1521.4万辆。同比增长10.9%。

　　全国乘联会秘书在饶达指出，10月份，我国车市同比达到增长率10%，相对之前的9月份增速稍高，这说明了我国车市运行是基本正常。10月市场销量超出预期近3万台，这主要是自主品牌和日系的较强表现的推动。

　　不过，车市销量的小步走强，并未让经销商喜笑颜开。全国市场销量与经销商库指数存再度相背而行。一方面市场销量逐步回暖，另一方面经销商库存指数则再度亮黄灯。

　　据中国汽车经销商库存预警指数调 查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，10月份的市场总需求指数为49.2% ，环比下降11.5个百分点。认为总需求量增长的经销商比例由上月的50.0%降至32.2%；认为总需求“基本持平”的比例从26.0%增至 37.7%；认为总需求量“下降”的比例从24.0%增至30.1%。而库存指数为56.6%，环比上升8.3个百分点。经销商认为库存量“增长”的比例 从28.8%增至34.5%；“基本持平”的比例从39.0%增至40.0%；认为“下降”的比例从32.2%降至25.5%。

　　此外，与库存指数密切联系的销量指数，10月 则下滑为44.5% ，环比下降16个百分点。认为平均日销量增加的经销商比例从49.0%降至26.0%；“基本持平”的比例从27.6%增至41.1%；而认为日销量“下 降”的比例则由上月的23.4%增至32.9%。而经营状况指数为39.9%，环比下降7.7%。调查显示经营状况“一般”的企业从55.9%降至 52.7%；经营状况“好”的比例从上月的22.8%降至15.8%；经营状况“不好”的比例从上月的21.4%增至31.5%。

　　分析指出，市场整体销量与库存的相背而行，说明了终端市场的购买力相对疲软，市场处于一个供大于求的状况，滞涨态势明显。