11月6日，据中国政府网消息，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》，谈到“加紧在中国（上海）自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。”

　　媒体称，自贸区将针对平行进口车建立起从售前、售中到售后的规范化管理体系。据了解，部分已经进驻自贸区的车商在享受政策红利的同时，开始尝试利用电商平台销售，用来弥补平行进口车商销售网点不足的短板。部分平行进口车商对目前的4S店功能予以分拆，将服务和售后保障工作交给线下合作网点，在线上则利用互联网平台获取业务量。

　　前段时间，很多同行都谈到这个话题，多数认为“不要过于期待”，事实上，关于平行进口，这个决定权不在于我们，或者像报道中谈到的那样仅仅是“半地下转成半地上”，这些都不是关键，关键是如何理顺整个发展思路，看到平行进口到底有哪些益处、哪些缺点，特别是在这个过程中，我们不要因为些许的现存边界障碍，而否定整个结果和进程。

　　相对应来看，平行进口这件事，正在加速发展，这些方面是市场规律决定的，特别是平行进口的售后服务方面，大家都在担心，现在怎么样，各种方案都在尝试，媒体谈到“在售后服务方面，主要提供两种模式。平行进口商既可以与现成的网点展开合作，也可以引入外资综合修理厂。‘目前外资修理厂的引入还在谈判中，不过已有很多家主动和我们接洽。’”

　　这未必是最后的结果，但是这种尝试，能够带来很方面的突破，对于汽车电商的推广、汽车品牌管理的突破性发展，都是有好处的，也值得我们期待。

　　消费者利好会拓展平行进口发展。

　　先看看概念，什么叫“平行进口”，一般是指从除总经销商以外的其他进口商，从产品原产地，此类商品一般市场售价较低，而上海自由贸易区的“汽车平行进口”，据媒体透露的消息是“方案计划在现有上海外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸试验区进口汽车交易中心，负责经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。”

　　表面上的理解是，我们可以通过自由贸易区这个平台，对于汽车进口，同时根据自由贸易区的相关政策，进行相应的税费免除，从而给予消费者一个想对应来讲，比较低的售价，媒体估算的便宜额度约为15%，当然具体的数额还要根据车辆不同进行计算。