11月8日，长江电动汽车集团旗下6款纯电动中巴客车、商务客车以及公交客车系列产品在云南五龙汽车有限公司正式下线。

　　五龙电动车(集团)有限公司董事局主席、云南五龙汽车有限公司董事长曹忠在下线仪式上说：“5年前，我们将发展新能源电动车作为发展方向。5年后的今天，我们的第一个目标实现了，第一批电动车下线。”他还说，5年后的2020年，力争产能达50万辆。

　　据五龙集团营销总监兼长江电动 汽车营销公司总经理冯建介绍，本次首批下线的长江纯电动汽车包括FDE6750系列纯电动高端中巴车(2个车型)、FDE6810系列纯电动高端商务车 (2个车型)和FDE6120系列12M纯电动公交客车(2个车型)。这三个系列产品均是完全根据纯电动汽车的特点全新正向开发的，产品技术定位为国际先 进水平。

　　其中，中巴车和商务车均为全承 载冲压焊接安全车身，采用集团内根据整车特点量身定制研发生产的高性能改性磷酸铁锂动力电池，电驱动系统为自主研发的轮边双电机驱动桥，等速续驶里程最高 可达260km，增程车型续驶里程可达460km;纯电动12M公交客车系列为全承载安全车身，首发车型为12米低地板和低入口2个车型，也采用轮边双电 机驱动桥，等速续驶里程高达260km。

　　与众多改装电动车不同，长江电 动车系列产品完全是根据电动汽车的特点进行正向开发，完全按电动汽车的结构要求进行布置和结构设计，其结构合理性优势明显。产品选型契合电动汽车的特点， 定位准确，符合电动汽车发展趋势。产品规划体现了高度的系列化、模块化和通用化，中巴车有6-8米三种长度规格，商务车有5-9米共五种长度规格，座位数 范围7-30座。公交和旅游客车有10-13.7M各种车型，乘用车产品有小型SUV和大型SUV两大系列，产品品种多达300多种，丰富的电动汽车产品 品种可以满足不同细分市场用户的个性化需求。

　　目前新产品的价格尚未公布，冯建说，如果刨去电池价格，五龙电动车价格与油车价格差不多。如果加上电池价格，但把政府对新能源汽车的补贴算进去，电动车价格与油车价格也还是差不多，但电动车使用成本比用汽油为燃料的汽车低得多，环保方面电动车更有优势。

　　值得一提的，此次五龙电动车尝试了一种与其他电动车品牌不同的营销方式，冯建说：“销售环节，我们不走传统的4S路子，而是借鉴苹果手机的模式，将在市场可能性较大的城市建设营销示范中心，以中心为主拓展网上销售网络，降低销售成本，将实惠给用户。”

　　而在服务方面，五龙汽车借助车联网特点，对所销售出的产品进行监控，将服务重点锁定在充电及电源方面，并组建救援队伍，为用户服务。

　　据长江电动汽车方面介绍，长江 电动汽车此次全面创新以往的销售模式，首先基于丰富的安全性、节能性、科技领先性等配置，为消费者提供更多的自主选配方案;在金融支持方面，除银行信贷 外，根据法人客户购车贷款难的问题，引进融资租赁产品，提供车辆融资租赁、电池融资租赁、电池经营性租赁等多种金融支持组合。