黄标车淘汰更新是今年“两会” 热议的话题，3月确定的目标是“今年淘汰600万辆黄标车和老旧车”。为确保该目标顺利达成，环境保护部联合国家发展改革委、公安部、财政部、交通运输 部、商务部等五部门制定了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》（以下简称“《方案》”）。

　　10月31日，国家发改委相关负责人表示，今年的目标可以顺利完成，同时，到2017年，将在全国范围内基本淘汰黄标车，全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。各地传来的消息也颇为乐观，不少地区还增加了对黄标车的更新补贴力度。

　　黄标商用车正在加速淘汰更新中

　　北京市环保局一位负责人在接受采访时表示，淘汰更新黄标车的根本目的是减少空气环境污染，而其中的重点是淘汰更新对空气环境污染最严重的黄标商用车。政策的加严、补贴力度的加大表明黄标商用车正在加速淘汰更新中。

　　2017年黄标商用车淘汰更新将完成

　　黄标车是指达不到国一排放标准 的汽油车和达不到国三排放标准的柴油车，黄标商用车一般指后者，即达不到国三排放标准的柴油车。而老旧商用车的概念甚至可以包括使用年限较长的国三排放标 准的车。《方案》规定，今年年底前，全国范围内将淘汰更新黄标车和老旧车600万辆；明年年底前，京津冀、“长三角”、“珠三角”等区域基本淘汰黄标 车；2017年年底前，全国范围内基本淘汰黄标车。

　　北京市环保局相关人士称：“之 所以规定详细的淘汰更新时间表，是因为空气环境污染压力巨大。”这位人士表示，一辆国三以下排放标准的大货车的颗粒物排放值等于50辆小汽车。实际上，真 正的污染大户不是小车，而是商用车。在中国很多城市，轰隆隆的发动机噪声中，大卡车一路黑烟疾驰而过，是街头时常能见到的景象。虽然北京市营运客车、厢式 货车、重载卡车等商用车总量不到40万辆，但这些车辆排放的污染物，却占全市汽车尾气排放量的一半。因此，加速淘汰黄标商用车刻不容缓。

　　各地加速淘汰更新工作

　　3月以来，各地为响应中央政府 的号召，纷纷出台淘汰补贴政策，补贴金额有不同程度的提高，比如北京市的补贴金额达到1.8万元。北京市政府还将在年底前研究出台货运“绿色车队”城区通 行证发放办法，实现“绿色车队”规模4万辆。年底实现全市物流园区和货物流转集散地使用国三及以上排放标准车辆进行货物运输。渣土车将淘汰50%的国三标 准以下车辆。在完善北京市车辆和外埠车辆限行政策方面，今年3月底前发布并组织实施对部分高排放机动车采取交通管制新政，严格黄标车和外埠进京车辆监管。 黄标车全天禁止进入六环路（含）及远郊区县城关镇等区域内行驶，外埠黄标车不予办理进京通行证，违反禁行规定的黄标车将受到严处。而浙江省规定，中型营运 客车和集装箱运输车辆，补贴期内淘汰的，在统一补贴标准上，每辆车分别追加5万元、2万元、1万元和3000元不等的额外补贴，非常有吸引力。