从长远看，汽车不可能长期使用化石能，因为化石能有限。因此我们要选择新的能源，这是大势所趋。著名经济学家、天则经济研究所荣誉理事长茅于轼先生认为混合动力汽车技术是非常理想的过渡方式，对减排、节能是一个很好的过渡。他同时建议汽车在选择新能源技术的时候，必须要考虑经济合理性。而不同的需求者开车要求不同。电动车它不可能全面推广，但在某种条件下还是很好的选择方案。

　　以下是著名经济学家、天则经济研究所荣誉理事长茅于轼在现场的发言实录：

　　诸位领导、各位来宾，非常感谢邀请我来到这儿给我发言的机会。自从瓦特发明蒸汽机后就解决了热能变成机械的问题。从他以后，可以用不同的热来源变成机械能，使得人类对于自然的控制力增加了不只是十几万倍，而是几亿倍。瓦特发明的是蒸汽机，后来发明了内燃机，燃烧发生在气缸里面。之后又发明了燃气能机，现在飞机上用的都是燃气能机。现在，机械能可以转变成电能。我们用电，控制更方便，使用的领域也更广泛。回顾这段历程，可以看到现在汽车的能源是用汽油、柴油的热能转化成的机械能，这个技术非常成熟。从热能变成机械能本是一个极其复杂的过程，但在汽车上只需一踩油门，热能就变成了机械能，而且控制非常灵活、大小、起停都很方便，也很安全。

　　现在发生的问题就是污染，有PM2.5的污染，还有二氧化碳造成大气变暖。各个供应链的排放，比如汞的排放、铬的排放等等。因此要减少污染源对空气的污染，其中很重要的一部分就是汽车。

　　从长远看，汽车不可能长期使用化石能，因为化石能有限。因此我们要选择新的能源，这是大势所趋。电是一种二次能源，它是从别的能源转换过来的。你可以用水能、核能，也可以用再生能、生物质能、风能、太阳能都可以转化成电能，所以用电能是一种比较理想的方式。

　　但是至今蓄电池的问题没有突破性解决。当然随着技术不断改善，每年都有进步，但是突破性的问题没有解决。首先，就是重量、容积问题，现在最好的蓄电池也只能走一百多公里就要停下来充电；其次，充电需要很长时间，充电起码得半个多小时，所以快速充电很重要；第三，就是价格问题，蓄电池的价格比较贵。由于这些限制，目前电动车还不可能全面取代汽油车，除非蓄电池有突破性的发展。