在“108条好汉”之中，除了北京和上海车展，一直以来广州车展的江湖地位，都被摆放在了“第三”的位置。得益于各种优越的内外部因素，广州车展有此江湖地位是名副其实。但近几年来面对成都、深圳等众多内地和周边地区的车展，以直线加速的势头，并且摆出一副弯道超速的架势往上冲。广州车展排名第三的位置，也开始越来越受到前所未有的压力和挑战。
除了产业地位，这么多年以来销量和销售金额的多与少，是衡量国内车展重要性的最主要指标之一。虽然每年的广州车展也有可观的销量和销售金额，但是以当今的形势来看，单纯地以销售作为目标，广州车展的优势已经越来越不明显，尤其是与成都等西南地区的车展相比。
中国早已经是全球汽车销量最大的市场，而华南地区又是其中最富裕的板块之一，同时也是这么多年以来各大小汽车厂家必争之地。虽然排名这种东西只是一种“虚荣”，但以中国文化传统来说，这种面子上的荣光，还是要努力争取争取的。
以当今的形势来看，在今后的很长一段时间内，在广州车展上能达成的销售目标，已经不是广州车展能够用来争“老三”排名的强项了。广州车展能依托的，更多的是能长治久安的软实力。其中包括珠三角地区如雨后春笋般冒起的汽车产业基地，广州对周边消费市场的辐射力和影响力，以及细水长流、后劲十足、经久不衰，而且是深不可测的汽车消费力，当然还包括越来越有技术含量的地区汽车文化。
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