在中国车市上，没有哪款车能像赛欧这样，成为量产的“概念车”——14年前，它因“10万元家轿”概念一举成名；4年前，它因“全民理想家轿”、“5万元国际品牌家轿”概念在小型车市场上一举称王。如今，即将换代的它还会有什么新概念？
小季：两代赛欧的成功证明上海通用不愧是概念营销大师。不知道这次赛欧换代，上海通用还能玩出什么新概念。
老边：我看不出赛欧还能有什么新概念。赛欧是小车王，月销量“2万辆俱乐部”里唯一的小型车会员，年度单一车型出口销量冠军，唯一一个合资企业完全自主开发并拥有完整知识产权的车型，加上以往那些概念，再玩一个新概念，就有些花哨了。
小季：两代赛欧都是打价格牌，这次赛欧价格会不会进一步下探到比如4万元区间？
老边：估计不会。14年前，像样的家轿都在12万元以上，德国大众高管称“大众不会在中国生产10万元以下的轿车”，所以赛欧打出10万元家轿的概念的确震撼；4年前，虽然车价整体上一路下滑，但6万元以下的轿车市场是自主品牌的“天然领地”，只有铃木雨燕以最低5.98万元的价格在边缘上竞争，赛欧以国际品牌的身份和5.68万元的低价闯入，的确是新概念；这几年，什么东西都涨价，唯独汽车降价，小型车价格一直在底部徘徊，赛欧的价格在国际品牌中依然最低，而且有不下10款自主品牌同级车型的起价都在6万元以上，新赛欧价格要能下探到4万元区间，那可就见鬼了。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
