2014年9月11日，就汽车行业中垄断行为，国家发改委对一汽-大众销售有限责任公司处以罚款2.4858亿元、对克莱斯勒销售公司的价格垄断行为处罚款3168.20万元……尽管展现国家对汽车业反垄断调查决心的“重量级罚单”已经开出，但发改委对汽车业的反垄断调查远未终结，尤其是针对“破除配件渠道垄断”更是让诸多经销商忧心忡忡。
中国汽车产业利润分布中，汽车售后产业的利润达到49%，对比海外成熟市场79%的售后产业利润，随着中国汽车市场的愈发成熟，其售后市场的利润空间显而易见；然而机遇与挑战并存，在中国整体售后产业利润分布中，汽车零部件销售占到了76%，而这一数字在早已打破汽车配件垄断的海外成熟市场，仅为28%。
毋庸置疑，随着发改委对“破除配件渠道垄断”强硬态度，品牌经销商必须面临售后业务的转型；与其单一关注售后配件市场，不如不断创新，挖掘出更具潜力的增值业务。
近年来，整车厂和旗下经销商越来越重视客户关系管理，相较于早期的被动式营销，如今的经销商更希望能够主动想客户所想，提升服务意识。于是，伴随这一转变，在面对” 破除配件渠道垄断”的同时，我们又能得到哪些启发呢？
启发一：自主开展汽车租赁业务
可以说，当下的中国汽车租赁业务面对的最大问题的便是“供不应求“：2013年，我国汽车租赁的市场需求已经达到25万辆，相比2006年租赁汽车44864辆，营业额20亿元，汽车租赁业增长超十倍。而现在的问题是，国内市场规模前五的汽车公司市场占有率仅仅只有10%，其中规模最大的神州租车拥有车辆数量也仅为5万辆，距离消费者实际需求的差距显而易见。
未来几年，我国汽车租赁行业仍将保持高速增长，年增长率在20%~25%之间。2018年，我国汽车租赁行业市场规模将达到500亿元。而乘用车保有量的迅速增长也为租赁市场培育了大量潜在的消费者。乘用车的普及对租赁市场有非常显著的推动作用，乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的增速。
相较于传统意义的汽车租赁公司，经销商又具有哪些优势呢？第一：汽车采购优势足。作为整车厂集团客户，经销商在汽车采购上具有得天独厚的优势，相比于传统汽车租赁公司，经销商还能够利用其集团客户的优势，与保险公司建立战略合作关系，从车辆的投保、定损、索赔、续保等方面建立长期的大客户合作关系。第二：维修保养一体化，做到利润最大化。
