2014年的广州车展媒体日有了久违的二维码通行证，展台上的音响嗓门小了，美女模特少了，人流中熙熙攘攘大叔大妈也消失了。被很多媒体称之为有史以来最清静的车展媒体日，安静之中却并不平静。
先不说这次广州车展怎样向国际范、高大上迈进。车展在一片安静中，展台上下却暗流涌动，内含“杀机”，各品牌在这次“武林大会”上处处过招。除了随处可见的SUV新车，从2012低迷至今的日系车一改低调和内敛，从车型、设计和技术上都拿来了真功夫，要和德、美车一决高低。
直喷增压发动机、甚至双燃油喷射发动机（缸内真喷+进气歧管喷射），8速双离合变速箱、LED大灯、主动巡航、车道偏离警示等等，过去两年间在德系车和豪华车上常见的新技术名词，被日系品牌在这次广州车展上一股脑的拿了出来，且充满默契。
新车外观和内饰的设计上，此次发布的日系新车大多不再坚持复杂甚至古怪的线条，而是化繁为简，在审美上迎合中国消费者。车内材质和座椅舒适度也不断提升，空间上更是将日系车优势发挥的淋漓尽致，处处彰显诚意。
挫折总会使人看到不足并寻求进步，此时这话用在日系车品牌上并不过。
第一批大众速腾的车主应该记得（尤其是媒体车主），当车身被升起后，第一次看到底盘下的复合材质护板和多连杆悬挂，感叹大众车在底盘和空气动力学上的用心。而当大众为了降低成本曾经将这些细节抛弃后，如今的日系车却将其“发扬光大”。无论是中期改款的凯美瑞还是一直低迷的讴歌ILX，当然还少不了返老还童的新一代皇冠，都在底盘平整化上下足了功夫。
多个城市相继限购加上中日关系的“磕磕绊绊”，以及近年来日系车保守的产品策略。往日皮实耐用又省油的日系车，被熟悉了本田、丰田、日产……的老车主们相继抛弃。然而随着国内消费者购车理念的不断成熟，加上日系车载产品和技术上的精进，皮实耐用符合国人用车习惯的日系车，或许很快就能在中国市场打个翻身仗。假如没看错，2014年的广州车展已成为日系车真正“回归”的开始。
