丰田在华的转变开始从单一转向多维度，包括产品和品牌的年轻化、技术的本土化和营销的多元化。这些实实在在的转变，使得丰田在中国逐渐摆脱保守的固有印象，开始焕发活力。丰田中国总经理大西弘致、执行副总经理董长征在接受北京晨报采访时表示，丰田今年在华已经成功跨上年销100万辆的台阶，今后将为实现“200万辆规模、日系No.1、各品牌市场占有率第三”的目标加倍努力。

　　今年的广州车展上，丰田首发了全新一代皇冠以及全新中期改款凯美瑞，这两款车除了外观更年轻外，均有一款车型匹配了丰田最新研发的2.0L直喷涡轮增压发动机。而同样在广州车展上市的雷克萨斯中型SUV——NX，也提供了2.0T发动机款型。多款车型的发布，一改日系车企普遍缺乏涡轮增压的现状，这也被视作丰田针对中国市场所做的本地化改变。

　　从长远的目标看，“押宝”混合动力成为丰田在中国翻身的利器。本届广州车展上，丰田特别设置了“双擎剧场”，通过3D全息影像，使观众身临其境地感受丰田油电混合双擎动力技术的魅力，加深对它的认知理解。 丰田油电混合双擎动力技术在动力性能提升30%的同时，最高可降低40%的油耗，而且由于它不需要外部充电和更换电池等，被认为是目前最成熟且通向未来的节能新能源技术。

　　丰田独步全球的混合动力技术即将在中国市场国产。目前，位于常熟市的丰田中国研发中心（TMEC）正在紧锣密鼓地抓紧混合双擎动力系统的国产化工作。2015年秋季，搭载国产混合动力系统的全新产品将在南北丰田同时推出，而这一先进节能技术的载体将是丰田在销量上十分有建树的卡罗拉和雷凌。

　　丰田(中国)执行副总经理董长征表示，“接下来马上将在全国范围内启动有史以来最大规模的市场宣传活动，使得大家消除对混合动力的误解并对其有进一步了解。”

　　而对于目前已经开始市场化的新能源车，大西弘致表示，和卡罗拉同一个级别的一汽丰田自主品牌朗世，产品的开发正在进行中；广汽丰田的领志会以更小级别的车为原形进行开发，明年之内实现量产。

　　对于今年的销量，大西弘致毫不避讳:“由于新老车型交替的影响，整个上半年销售情况并不乐观。但这种影响在8月份已经结束，比如10月单月的销量与去年同比增长27%，是所有日系品牌中的第一。距离完成110万辆的年销售目标还有一个半月的时间，我们会全力以赴，但完成这个目标有一定的挑战性。”