2014 年，英菲尼迪的品牌曝光几乎达到了疯狂的地步，通过一系列的电视赞助和营销，“敢爱”的口号深入人心。但是当你在街上多加观察就会发现，这个品牌的车子并不多见，出现的几乎绝大部分都是 SUV 车型，他们力推的入门级豪华车 Q50，几乎算得上是“稀有车型”。除了“敢爱”，英菲尼迪到底在做什么？

　　答案是，他们把 Q50 加了个L，身份从进口变成了国产。“东风英菲尼迪”，这个拗口的名字会出现在新车的屁股上。空间更大了，价格更低了。

　　 多了“L”，少了什么？

　　我喜欢 Q50，但是面对这台 Q50L，我却不太“敢爱”。

　　原因嘛，我是一个标准的“短轴爱好者”和“原汁原味爱好者”，至今对于 A4、宝马 3 系、奔驰 C 级的加长耿耿于怀，加长的空间对我来说没太大意义，但是不再“原汁原味”，我对此特别介意，也正因为如此，Q50 的存在才让我觉得弥足珍贵。

　　但是现在，它也不可避免的加长了，而且是在它本来就已经够长的基础上。另外，身份也不再是“原装进口”，出生地从日本枥木变成了中国湖北襄阳，这让我担心，质量靠谱吗？这种担心，在我看到襄阳工厂生产线的照片之后变得更加强烈。和 ABB 在中国的生产线相比，襄阳的生产环境和设备让你很难联想到“豪华品牌”。

　　英菲尼迪显然早就预料到了这种顾虑，所以你在各大网站上都可以了解到关于襄阳工厂生产品质方面的信息。英菲尼迪想说的是，襄阳很靠谱，他们做了很多改变来保证车子质量，国产的英菲尼迪品质不输于原装进口版本。

　　好了，看过那些介绍，相信很多人可以打消顾虑，但是我觉得，介意屁股上“东风英菲尼迪”这几个字的，肯定不在少数。多的是六个中国字，少的是满满的逼格，这其中也包括我。声明，这绝不是崇洋媚外。

　　谁“敢爱” Q50L？

　　对于我们这群人来说，建议英菲尼迪还是不要争取了，我们的菜是进口的 3.7 排量版本以及混动版本。至于这辆 2.0T 的 Q50L，买它的会是什么样的人？

　　首先你得明白，它的竞争对手到底是谁。数数这个级别的车型吧：除了刚才说到的 ABB 那“老三样”，别忘了还有 S60L、ATS-L ，竞争不可谓不激烈。