在车险业务亏损已成为制约财险行业发展的因素之际，商业车险费率市场化改革即将于近日揭盅。预计方案推出后，车险的盈利空间或进一步收窄。对于此前提出的“附加费用率按照35%标准划线”，有业内人士认为，此举维护市场整体稳定的意图明显，但有实力的公司还是有各种渠道展现优势。车险费率市场化改革并没有完全放开。

　　车险费改方案即将揭盅

　　进入实操阶段的商业车险费率市场化改革正迎来“收官”节点。中国证券报记者获悉，涉及费率浮动系数、产品创新监管等方面的细则已进入最后调整阶段。以车型定价为基础、以费率和条款为主线的改革方案将于近日公布。

　　“牵一发而动全身。”多位保险公司人士对于即将出台的车险费改方案作出类似评价。某大型保险公司战略部门负责人对中国证券报记者表示，车险已占到财险业务总量的70%左右，通过改革推进车险费率市场化，对于财险未来的发展走向将起到重要作用。

　　中国证券报记者了解到，车险费改方案拟将商业车险费率分为基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三个部分计算，并明确将给车险公司定价自 主权，推进条款通俗化、标准化，鼓励积极开发商业车险创新型条款。此前，在费率方面，保监会牵头组织测算纯保费，拟作为商业车险定价基础，费率浮动系数在 原来基础上作出调整，引入车系系数、渠道系数、自主核保系数，保留并优化无赔款优待系数，附加费用率按照35%标准划线，逐步扩大财险公司费率厘定自主 权。

　　有消息称，改革初期，有关部门将按保费水平整体不变的原则，将行业基准纯风险费率表转化成按具体车型查找费率的形式，统一行业车型数据库，随后再逐步推进车型基准纯风险费率表贴近各车型风险的实际水平。

　　目前，车险业务亏损已成为制约财险行业发展的因素。原来，保险公司通过手续费等环节的调整来争抢市场资源和份额，已有先发优势的大公司和后发的中小型公司之间由此产生恶性竞争的苗头。改革方案出台后，将为有车险业务的公司开拓市场、规范服务提供机遇。