近日，国务院召开常务会议，研究采取有力措施、缓解企业融资成本高的问题，支持实体经济发展和中国装备“走出去”。在中国企业“走出去”的过程 中，融资难、金融服务不足等问题一直是制约企业“走出去”的瓶颈，汽车行业也不例外。近年来，中国车企“走出去”的步伐明显加快，速度和规模逐年提升，对 外投资主体趋向多元化，但金融配套体系却明显不足。这种汽车金融服务的“缺席”在一定程度上影响了中国车企“走出去”。

　　出口 投资“走出去”模式升级

　　目前，出口贸易是中国车企“走出去”最主要的方式。据统计，今年1~10月，我国累计出口汽车73.64万辆。除汽车出口贸易外，我国车企“走出去”模式也在升级。车企积极开展对外直接投资，主要方式为绿地投资和跨国并购。

　　今年10月，力帆汽车宣布将斥资3亿美元在俄罗斯建立整车工厂；8月，奇瑞汽车在巴西的工厂落成，总投资4亿美元，奇瑞汽车的海外布局覆盖亚 洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等市场，在海外建立了16个生产基地。中国车企开展绿地投资，在市场潜力大、辐射带动作用强的国家和地区建立合资工厂，可以绕开 贸易壁垒、巩固并扩大市场份额，实现生产本土化和出口属地化。

　　绿地投资之外，中国车企还积极尝试跨国并购这一更高形式的“走出去”。最典型的例子莫过于东风汽车集团于今年3月以8亿欧元收购标致雪铁龙集团 14%的股份，成为与法国政府并列的标致雪铁龙第一大股东和吉利汽车在2010年以18亿美元收购沃尔沃100%股份。通过海外并购、入股等形式，中国车 企可以实现品牌、产品、技术、股权等生产要素的聚合转换，不断提升品牌影响力与核心竞争力。

　　对于中国车企“走出去”，商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示，我国车企除了传统的绿地投资以外，通过并购实现的投资快速增加。车企通 过对外投资，独资、合资并购企业实现经营融合，是应对激烈的国内国际竞争和严重国际贸易保护主义的有效手段。据统计，截至今年9月底，经商务部核准，中国 企业在汽车领域的境外企业和机构共计852家，中方投资额为96亿美元，其中整车企业50家，中方投资总额41.67亿美元。

　　汽车金融服务不配套

　　在中国车企积极走出国门的同时，相应的汽车金融服务却不配套。据了解，力帆汽车出口巴西时，因当地消费者购车几乎全部通过贷款消费，力帆汽车向 当地银行申请金融支持，为其提供低首付汽车消费贷款。但巴西的银行所能提供的车贷最低首付款为两成，而当地不少日系或者美系汽车经销商甚至能够提供零首付 车贷。车贷首付较高的问题，削弱了力帆汽车与其他品牌汽车竞争的性价比优势。