由于电池汽车的销量远低于预期，汽车制造商们一直在大幅让利，希望以此来拉动市场需求。近期降幅最大的厂商是福特，其生产的福克斯电动汽车的建议零售价降了6000美元。
这次的降价幅度超过了一年前底特律的制造商对其电动轿车的降价幅度，当时降了4000美元。2011年1月，电动汽车被引入市场时价格为39995美元，买家现在可以用29995美元的价格购买一辆福特福克斯插电式电动车，再加上运费和常规的税费。而绝不仅是福特在打价格战。
除去极少数例外情况，大部分汽车制造商都在降价，力图提振低迷的插电式和纯电池电动车（BEV）车型的市场销量。但行业分析师认为，随着目前美国大部分地区的汽油价格跌至每加仑3美元，更难以说服消费者购买电动车。
除了电动传动系统和各种仪表显示屏，供驾驶者监控能源消耗以外，就车型本身而言，福克斯电动几乎等同于传统的福特小轿车。BEV业主需要密切关注能源消耗情况，以确保他们可以回家，或者找到一个地方充电。
福克斯电动汽车即使在最优的条件下也只能行使不到100英里，受此影响，福克斯电动汽车在今年前九个月内的销量仅为1500辆。同福特在美国销售176156辆的总量相比，福克斯电动车的比例还不足1%。
事实证明，不仅是福克斯的销量惨淡。InsideEVs.com公布的数据显示，总体而言，2014年1月到9月间，电动汽车卖出了87337辆。这仅占了美国汽车市场的0.7%。
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