尊敬的各位领导、各位来宾，大家中午好！很高兴和大家交流对汽车市场形势的看法，我想分三个方面跟大家做一下分享。先看今年的车市，今年有很大的量，上半年还是非常不错的，保持了大概在14%左右的增长速度。三季度以来出现了明显的减缓，三季度的增速降到了9%，一个季度下降了5个百分点，到9月份的时候到了7%点几，这是一个很大的下降，这个下降的看法直接影响到了我们对明年的看法。我们分析下降有两个因素叠加的结果，一个就是宏观经济不断减速，第二个是上半年发烧，不应该那么快，出现那么快的速度不正常，现在这个烧减退了。

　　两个方面看，不同的细分市场角度来看，从不同地区的角度来看，汽车不同的产品跟经济发展在不同的阶段有很大的关系。一般来讲从经济从低往高走的时候，进口车增速比国产车增速快，经济减速的时候正好是相反的。今年三季度以来的市场符合经济从高往低走的特征，我们看一下。

　　我们看看数据，蓝色的是进口车的一个变化，一季度的时候速度还是在37.2%，二季度到了25%，三季度到21%，10月份到16%，一个季度比一个季度低，增速下降了20多个百分点，而国产的增速一季度是12.5%，三季度是8.1%，是降了四个百分点，这符合当时我讲的这个特点。第二个特点就是豪华车，一季度的豪华车增长率是35.4，二季度20，三季度19，十月份是16.8。A级车一季度在12%，二季度有上升，三季度有上升，从车型、级别角度来看，今年三季度以来的市场滑坡跟经济下降的情况是高度匹配，所以说如此推断变化的原因是经济减速带来的。

　　从维度来看，天津以外其它的地方都符合一个特点，经济减速车市减速。我们分级别来看的话，我们把全国300多个地级市变成六级城市，一级城市就是全国性，二级是局域性的经济中心，三级四级是省会和一部分的发达地级市，五六就是地级市。按照2013年以前的情况来看，市场特点，就是中间的灰色线级别高的城市速度低，级别低的城市速度高，这是连续六七年了。今年上半年的情况有变化，就是五六级的城市增长率比去年下降，一二级城市增长率比去年有大幅度的提升。今年以来我们再看七八月份以来，五六级的城市增长速度有一个更大幅度的下降。今年经济减速对车市产生负面影响，另外一个特点今年是一个影响，就是恐慌性购买，这个恐慌性购买从这个图也可以看出来。上半年二级城市增长率是非常快的，达到了25.4%，正常年份下基本上在10%，去年有一点恐慌性购买的因素。今年为什么这么高呢，去年的年底12月份天津有一个限购，今年三月份杭州限购，导致他们差不多的城市恐慌性购买。我们再看几个具体的城市，深圳、成都、重庆、南京、武汉、石家庄等等这些地方，在往年的速度我们统计下来，基本上在10%，而今年达到了50%几，南京达到了63%，基本上是没有道，大家担心杭州天津限购我和它差不多也怕限购。