大众的新投资计划，有很多“干货”。其中在德国本土约56%的计划资本性支出，引起笔者更多关注。
大众汽车集团管理董事会主席文德恩在解读新规划时说，这一投资计划再次体现大众对德国国内工厂与员工的承诺。在他看来，在德国境内的28座工厂是整个大众汽车集团的支柱，汇聚了技艺精湛的专业团队和高效的生产设施，也是大众的核心竞争优势。“我们希望继续保持这一优势。同时，我们将不断加强在国际市场的影响力，从而系统利用全球市场的机会。”可见，德国国内工厂是大众的“支柱”，所以在接近“2018战略”时间结点的最后几年，本土工厂得到了“2018战略”时间结点之前，也许是最后一个大手笔投资计划的最多投资。
文德恩对本土工厂的定位，与大众汽车集团执行副总裁苏伟铭最近接受本报专访时的表态有了呼应：“欧洲市场是大众的基础市场，我们已在欧洲耕耘多年，尤其是在德国市场做得比较理想。”由此不难发现，大众对本土工厂加大投资，也是对本土市场的进一步培育——“固”了德国工厂之“本”，从而培育本土市场之“元”。
事实上，德国本土市场既是大众汽车集团的本源之所在，也是大众与丰田相比的优势之所在。今年大众在销量上能否超过丰田仍是未知数，而且大众对丰田的利润率水平一直是“羡慕嫉妒恨”。但大众与丰田相比，“本土优势”是它的一把利器——日本汽车市场萎靡，对丰田的贡献度远远小于德国市场对大众的贡献度，而且德国市场正在复苏，对大众销量的提升潜力较大。
不管大众还是丰田，在开疆拓土的过程中都不能忘了“本”，包括本土市场之“本”。汽车企业要发展，也不能忘了技术之“本”。发展新技术，自然离不开研发，所以研发之“本”也是丢不得也丢不起的，那些成功的汽车企业，哪个不是重视研发，舍得投入？从这个角度来说，也就不难理解为什么大众下决心节省开支，但在研发上却一向出手阔绰了。
