自合资公司东风英菲尼迪于9月成立之后，英菲尼迪在国产车型推出上更加地紧锣密鼓。
近日，继运动轿车Q50L上市之后，东风英菲尼迪的首款SUV车型——全新长轴距QX50正式亮相。东风英菲尼迪总经理戴雷在接受《中国经营报》记者采访时表示：“东风英菲尼迪的正式成立和两款国产车型的相继问世，预示着英菲尼迪在华发展进入全新阶段。未来，英菲尼迪将深化本土化战略，力争在2018年实现年销量10万辆，其中国产车型将占一半以上的份额。”
由此，英菲尼迪的国产化进程已经全面展开，并且开始面临如其他豪华品牌一样的国产化初期难题：保形象还是走销量？目前，英菲尼迪率先投入国产的两款车型，均是在原车型的基础上升级为长轴距版，其初期的国产化路径也已初露端倪。不过，在价格差异不够明显的情况下，英菲尼迪这一步开局之棋是否准确，目前尚难下定论。
“加长”策略
随着两款国产车型的先后亮相，英菲尼迪在国产化初期的发展路径已逐渐明晰：英菲尼迪初期并不打算在价格上做文章，而是要以产品之“长”补品牌之“短”。英菲尼迪希望凭借更长的轴距和车身，淡化其国产车型与进口车型定价模糊的事实。
按照规划，刚刚亮相的全新长轴距QX50将于明年一季度上市。作为英菲尼迪首款国产SUV车型，全新长轴距QX50在外观、内饰、配置等方面均进行了改良升级，而其中区别于现款进口QX50最显著的特点在于，其以80mm的轴距增量实现了2880mm的同级别车最长轴距，这一做法与11月17日上市的Q50L如出一辙。
目前全新长轴距QX50尚未公布售价，但Q50L的价格与进口车型并无十分明显的差距，英菲尼迪的国产定价策略由此可见一斑。Q50L当前只有2.0T版，与进口Q50的2.0T版相比，国产的舒适版、豪华版和豪华运动版价格分别为27.98万元、38.98万元和42.98万元，而进口Q50相应的定价则分别为32.58万元、36.98万元和39.78万元。
