小品《钟点工》里宋丹丹说：“我这鞋，阿迪达的；裤子，普希金的；衣裳，克林顿的；皮带，叶利钦的。”自主品牌汽车也有类似的得瑟风格：“我这车火花塞，博世的；喷漆，巴斯夫的；油泵，德尔福的；门锁，麦格纳的。”一身名牌听上去倒是挺唬人，可都是人家的东西，那种自豪总让人觉得很别扭。
传统汽车零部件缺乏核心技术，使得自主品牌汽车患有严重的对外依赖症，这与国内汽车产业发展历史较短有一定关系，还可以理解，可几乎与其他国家同时起步的新能源汽车零部件也十分羸弱，车企依赖症也表现明显，这就有问题了。比亚迪e6上市时，比亚迪一位高管向媒体介绍说：“我们的e6，雨刷是用博世的，刹车系统也是用博世的。”说话的语气满是得意。
其实，这种得意的背后潜隐着巨大的危机。据了解，目前几乎所有具备一定实力的海外混合动力系统、电池和电机供应商，早就嗅到了中国新能源汽车市场这块大蛋糕的香味，都已经来到中国市场，拉开架势准备开抢了。一位跨国零部件国内销售经理表示：“现在做的工作主要是开拓客户，树立品牌。中国新能源汽车市场刚刚起步，谁能抢占先机，谁就有可能在未来占有更大市场份额。”
相比跨国零部件巨头，我国自主零部件企业实力太弱，简直不堪一击。像电池隔膜这种小东西，技术和装备完全掌握在发达国家企业手中，目前我国还没有一家企业能够生产。而像电机和控制系统中的整合元器件等主要部件，也基本靠进口。对于国内车企而言，没有国内新能源车零部件体系的成长，中国的低成本新能源车的竞争力自然难以健康成长。
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