据英国媒体Autocar 12月2日报道，自10月份发布最强版本的2.0排量四缸Drive-E发动机之后，沃尔沃公司现在将该发动机系统应用于S60 Drive-E车型，以对其进行评估。

　　沃尔沃的这项技术被称为“Drive-E高性能概念”，它结合了两个涡轮增压器和一个电动增压器(e-booster)，在发动机的转速范围内提供更强的动力输出。电动增压器在发动机处于低转速时为涡轮增压器提供补充，从而极大地减少了涡轮迟滞效应，提高其性能。该发动机除了提供444马力的动力输出，还具备369磅-英尺的峰值扭矩。而普通版的Drive-E发动机最多只有304马力的动力和295磅-英尺的峰值扭矩。

　　沃尔沃设计研发部总监Peter Mertens表示该发动机将适用于未来的北极星高性能车型。他说：“我们目前还未决定是否会将其投产，但作为研发部门的负责人，我的个人意见是肯定的，否则那将十分可惜。”

　　如果沃尔沃公司真的将Drive-E高性能概念付诸实施，它将为2.0排量的四缸量产发动机树立一个新的标杆。目前，梅赛德斯-奔驰 A45 AMG的发动机能够提供355马力的动力输出，但这一纪录受到了大众高尔夫R400的挑战，其动力将达到395马力。

　　沃 尔沃的领导层承认他们开发该项新技术的动机部分来自于上述竞争对手。公司动力传动部门总监Michael Fleiss说：“我们看到梅赛德斯的发动机达 到了360ps。我们在开发2.0升发动机方面无人能敌。’然后，大众与奥迪的发动机分别达到了395ps(高尔夫R400)和420ps(奥迪Quattro运动款)。于是，我们开始考虑制造450ps的发动机，因为我们可以做到。沃尔沃人热爱挑战。”

　　新发动机基于沃尔沃的VEP标准发动机架构，但是具有更低的压缩比、加固的连杆和更坚硬的阀门弹簧。

　　新发动机的冷却与润滑系统同样有改进，而汽油版发动机的燃油泵是与电装公司(Denso)共同开发的，其工作压力由标准发动机的200bar增至250bar。其喷油器容量也由20毫升增至25毫升。Fleiss说：“这是一个独一无二的系统，但它十分可靠。”

　　沃尔沃的工程师声称新的强制进气设置“使得驾驶动力十足，不会有任何涡轮增压迟滞。”诸如奥地利AVL、日本电装、沃尔沃Polestar Racing在内的多家供应商都参与了该系统的开发，而电动增压器则来自法国的法雷奥公司。

　　Mertens 说：“当我们开发Drive-E系列动力传动系统时，我们的目标是制造出最先进的四缸发动机，其排放量与燃油量与其表现和驾驶性相关。现在的444bhp 高性能Drive-E概念正符合这一目标，而且也体现出了Drive-E系列的多功能性。”