都说SUV是自主品牌的半壁江山，这个不仅指SUV在自主品牌内部占据核心地位，在对外竞争上，SUV同样与合资品牌的竞争对手平分天下。在今年10月份的SUV销量中，自主品牌SUV销量再次获得连续增长，市场份额增加至49.3%，几乎占据SUV市场的半壁江山。
根据乘联会公布和盖世汽车网整理的数据，10月份国内SUV市场继续快速增长，销量由28.42万辆攀升至38.87万辆，同比增长36.8%。其中，自主品牌SUV同比激增66.6%，由去年同期的11.49万辆升至19.15万辆，市场份额提升了8.8个百分点至49.3%，逼近50%。
较真起来，我们已超过50%份额
不过，如果仔细分析下自主品牌SUV的销量数据，我们可以发现，我们不是几乎占据半壁江山，而是已经超越50%，真正实现了自主品牌SUV占据半壁江山的市场份额。为什么这么说？因为这组数据中漏掉了一个重要产品：东风柳汽的景逸系列，即景逸X3和景逸X5,10月份共销售13050辆。这两款典型的SUV车型因为当时报批目录问题，销量归结在MPV份额内，如果我们将其纳入SUV市场销量，那么10月份SUV国内市场的总销量将是40.17万辆，自主品牌SUV达到20.45万辆，我们的市场份额就变成了50.9%。
虽然仅仅是一个数据的差距，对整体市场影响不大，但恰恰是关系到50%这一敏感数据，我们就不能不较一次真。小于50%，我们则将占据一半市场作为赶超目标，而超过50%，则意味着我们要固守50%这条红线。这对于自主品牌来讲，完全是两种竞争态度。
保住50%份额，压力不小
我们可以将10月份作为自主品牌SUV市场的一个标尺，来衡量接下来可以预见的SUV市场白热化竞争。目前的态势是，仅从10月份来看，除美系外，其他合资车系的SUV同比增长均不及SUV市场水平，尤其是日系和韩系，销量分别下滑1.4%和0.1%，自主品牌处于优势较为明显的地位。
一方面，10月份自主品牌SUV的优异表现，让我们突破性的超越50%的市场份额，获得市场销量新高，同时带来新的挑战：稳固50%市场份额的红线。另一方面，放眼全年，1-10月份自主品牌SUV累计销量139.08万辆（不包含景逸X3、X5的9万余辆），较去年同期的98.77万辆增长了40.8%，市场份额提升2.3个百分点至43.7%，即使加上景逸的销量，市场份额也仅在45.25%，仍比合资品牌低近10个百分点。
