提起中国汽车工业，“山寨”是个绕不过去的词。从2003年本田控告来宝S-RV抄袭CR-V开始（见附注），大部分自主品牌都陷入过与国外车企的抄袭纠纷中。最近，广州车展上江铃汽车展出的陆风X7“照搬”路虎极光事件除了引起口水，也令各方的注意力再次集中到“山寨”这个问题上。

　　附注：双环来宝SR-V抄袭本田CR-V事件：2003年10月，石家庄双环汽车推出来宝SR-V，该车在外观上与本田著名车型CR-V非常相似，一度令消费者一位来宝与本田进行了技术合作。本田公司因此将双环汽车公司告上法庭，诉其侵犯专利权。此案曾闹得轰轰烈烈，被称为中国汽车侵权第一案。

　　11月21日的广州车展上，江铃汽车展出了其研发多年的紧凑型SUV车型陆风X7，该车的前脸、车灯、车顶天窗、侧面曲线以及车尾车身几乎都与路虎极光一致，即便是在车内设计上，陆风X7也对极光保持了很高的“忠诚度”。更巧的是，捷豹路虎与奇瑞合资国产的极光也在本次车展上露面，对比之后人们得出X7“山寨”极光的结论。

　　捷豹路虎方面对江铃的抄袭行为表示“非常愤怒”，并称江铃的行为是“打破国际行业规则”，“江铃公司的相关作法是极其令人失望且应受到相关制裁”。江铃方面则表示“陆风X7是自主开发的中高端SUV新车，外观设计符合中国消费者的审美以及未来SUV的潮流”，对于捷豹路虎的反应，江铃的回应是“汽车像谁，是见仁见智的说法，我们的经营活动符合国家相关法律法规和行业规范”。

　　虽然迄今为止捷豹路虎并没有正式提起诉讼，陆风的“山寨”行为依旧吸引了海内外各方的高度关注，并就此引发对汽车行业抄袭与创新的思考。

　　核心观点： 日本一家汽车论坛则表示，外国车企要学会习惯自己每当推出一款车型不久，就会在中国看到“几位表亲”(这里指外形相似的意思)。这种行为除了会在短期内吸引关注，什么也改变不了。

　　由于西方国家对知识产权的重视以及历来由于多种因素积累下来的偏见，海外媒体对中国车企抄袭行为的反应非常激烈。比如德国Handelsblatt就表示陆风X7是“源自山寨工厂里的中国极光”，除了由外到内对陆风X7与路虎极光进行对比，还顺手揭江铃汽车的伤疤，提及该公司多年前进军欧洲市场因为碰撞测试不过关而打道回府的往事。

　　另外一家曾在今年的北京车展上对中国自主品牌山寨车型进行过盘点的Autobild则表示，这不是中国车企的第一次抄袭，也不会是最后一次。热爱“盘点”的Autobild还罗列中国多款模仿路虎极光的车型，比如哈弗Coupe，吉奥SUV等。当然，点评下近年来被中国山寨过的德系车更是该媒体的拿手好戏。

　　日本一家汽车论坛则表示，外国车企要学会习惯自己每当推出一款车型不久，就会在中国看到“几位表亲”(这里指外形相似的意思)。在该论坛发表的一篇文章中指出，丰田、日产、本田的大量车型在中国被仿造，但这种行为除了会在短期内吸引关注，什么也改变不了。丰田依旧是丰田，而比亚迪还是比亚迪(注：比亚迪当年常抄袭丰田车)。

　　而carscoops网站则表示，除了价钱，陆风X7简直就是一个翻版路虎极光。不过，该网站也承认，陆风的售价约为路虎的三分之一到四分之一，对于买不起路虎的人来说，这辆陆风X7也是不错的选择。香港媒体《南华早报》的英文版则表示：如果你在中国看到一辆Land Rover(路虎)，他不一定是Land Rover，也可能是Land Wind(陆风)。

　　核心观点： 从汽车发展史的角度上看，学习模仿是发展的必经阶段。如今成为世界汽车格局重要组成部分的日韩车企，当年也是靠“山寨”起家。

　　汽车工业涵盖的范围极广，是一国工业基础、材料技术、工业设计等方面的集大成者，堪称制造业的“金字塔尖”。欧美国家在汽车工业里有100多年的积累，面对迅速发展变化的市场，要求中国车企从头开始把路再走一遍既不现实也不必要。要在短时间内缩小与竞争对手的差距，“站在巨人的肩膀上”学习模仿无可厚非，这个不仅在汽车行业，在任何行业都是很常见的。

　　从汽车发展史的角度上看，学习模仿是发展的必经阶段。如今成为世界汽车格局重要组成部分的日韩车企，当年也是靠“山寨”起家。比如原来搞纺织机器的丰田喜一郎(丰田汽车创始人)为了进入汽车行业，直接买来福特和雪佛兰汽车进行拆解和逆向山寨；日产和三菱刚开始也是以仿制福特和英国Woleseley汽车为生，直至二战后，日系车企也是直接引进欧美技术进行学习。起步更晚的韩国车企更是通过大规模山寨日本和美国汽车奠定自己的技术基础。