短短十年间，中国SUV市场的容量从2003年10万辆增长至2013年300万辆，在这波增长的巨潮中，卖座的SUV车型不断涌现，“一款SUV救活一个企业”的案例并不少见。在见识到该细分市场的销量奇迹后，跨国公司、中国车企的负责人不约而同地将“加大SUV投入”写进了未来5-10年的规划里。
去年11月，上海大众斯柯达品牌向中国消费者推出了旗下首款SUV车型—Yeti野帝。时隔一年，尽管野帝的销量和口碑仍在积淀，但透过这款新车，中国消费者已逐渐开始认同斯柯达品牌激情、自信和年轻的态度，对于一家有着百年历史的捷克汽车生产商来说，意义非凡。
近年来，都市型SUV受到中国消费者的热捧，导致硬派SUV一度被边缘化。然而，随着中国汽车市场逐步走向成熟理性，硬派SUV亦终会回归大众的视线，尤其在当下国内硬派越野型SUV市场仍存大片空白的情况下，野帝这款里外都流淌着纯正德系血液的硬派SUV，凭借着独特的外形设计以及强悍的越野性能，有望获得越来越多的关注。
硬派回归
从以“野帝”这一命名开始，到车身整体外观设计亮相于消费者眼前，围绕该款车型的争议一直从未平息。在斯柯达的构想下，这款意欲与大众途观以差异化竞争抢占市场的SUV车型，自其诞生之日起便赋予着其“独特”的使命。
在造型设计上，Yeti野帝既广泛运用了斯柯达品牌最新的家族式设计元素，又呈现了诸多个性鲜明的越野设计，展现出了与众不同的硬派风格。据了解，在斯柯达野帝国产的初期，在产品设计上就开始注意差异化，比如在国产的野帝尾部挂上备胎，也是为了让野帝的感觉更加越野，和途观这种大众化的SUV产生一定的区隔。
鉴于途观在中国SUV市场的火热程度，出自同一平台的野帝自然也备受瞩目。然而，由于城市里的道路日趋完善，城市型SUV吸引了一批又一批的追捧者。在这种情况下，以纯正越野为主导的SUV自然也流失了大部分喜爱者。
但事实上，不仅SUV的发展起源于硬派SUV，中国的SUV市场发展的初期同样也是被硬派SUV所占据，当时的帕拉丁、速跑、开拓者等硬派SUV同样备受消费者欢迎。直到后来CR-V的来临，其主打的城市SUV的概念一下子吸引了大批中国消费者的眼球。随后，像东风日产逍客、现代途胜、途观等城市SUV亦找准了时机开始涉入这一市场，并借着这波浪潮开始在中国SUV市场无往而不利。
在中国SUV市场体量越来越大之后，消费者亦逐渐由狂热变得理性了起来，一时间，尤其在硬派越野SUV这个细分市场中，在某一个价格区间内甚至出现了空白或者是一车独挡的情况。例如20万到30万元的区间在帕杰罗劲畅上市之前可以说是一片空白，而15万元上下的合资越野SUV车型更是罕缺。有分析师称，随着城市SUV的首批车主开始仔细考虑长距离穿越需求时，硬派SUV的越野性能将是吸引他们的首要因素。
据时代周报记者了解，目前野帝销售得最好的车型仍是1.4T排量的车款，“以15万元左右的价格能够买到一辆合资的SUV，很多消费者还是觉得挺划算的。加上野帝1.8T的四驱版在20万元左右，在这个区间可以说性价比也是非常突出的”。
今年5月，上海大众斯柯达推出的Yeti野帝都会系列，则在硬朗之中又融入了更多都市时尚气息，满足了消费者多样化需求，进一步强化了Yeti野帝的市场竞争力。
“野帝目前在销量上的表现在逐步提升，消费者口碑已经开始见效，这对其后市开拓非常有利。”有业内人士对时代周报记者分析称，野帝都会版作为其越野系列的补充，不仅在外观上显得更为时尚，在动力配置上新增的1.6L版本也为消费者提供更多选择的余地。
等待春天
据搜狐汽车产销数据库显示，今年前十个月，斯柯达在华一共售出了1.49万辆“野帝”SUV，这对于一款执着走硬派越野性能的德系SUV来说，成绩在同类竞品中可圈可点。
在全球范围来看，野帝今年的市场表现在斯柯达旗下一众车型中更尤为突出。数据显示，截至今年10月，野帝已在全球范围内售出84850辆，已超越去年全年82400辆的业绩。
凭借着优异的越野性能和别树一帜的外形设计，野帝已经在中国消费者的心中留下了独特的印象。因此，对于斯柯达品牌来说，野帝在市场上获得的成功，也是意味着消费者已逐渐认同斯柯达品牌中存在的激情、自信和年轻的态度，同时这对于这家有着百年历史的捷克汽车生产商来说，也意味着往品牌的差异化迈出坚定的一步。
汽车分析师封士明对时代周报记者表示，对于野帝来说，由于目前中国市场上这种功能性SUV的春天还未到来，“但随着紧凑型SUV市场热度的升温，未来野帝或能在细分市场上取得增长也是可以期待的”。
上市一年以来，Yeti野帝凭借强悍的动力性能、个性的外观造型以及舒适的空间设计在终端市场积累了良好的口碑。相信随着市场放量的稳定推进及消费口碑的逐步释放，这款具有硬派实力的车型会有更好的市场表现。
2013年中国乘用车销量是1792.89万辆，其中SUV市场的销量达到298.88万辆，同比增长49.41%。相比乘用车市场的放缓，SUV销量增长已从2011年的20.19%增长速度涨至2013年的49.41%。而这一增长势头仍将持续，车企势必要抓紧这一机遇。东风日产于今年推出的新奇骏在市场大获成功，再一次证明了硬派SUV要“先去越野后进城”。随着消费者需求日趋多样化，SUV市场也将从都市型独大走向功能性更强、个性更鲜明的多极格局。
